Vis enkelt innlegg
Gammel 30-12-17, 15:30   #538
gajamor
Travelt opptatt
 
gajamor sin avatar
 
Medlem siden: Sep 2007
Innlegg: 6.839
Blogginnlegg: 3
gajamor har en fantastisk fremtidgajamor har en fantastisk fremtidgajamor har en fantastisk fremtidgajamor har en fantastisk fremtidgajamor har en fantastisk fremtidgajamor har en fantastisk fremtidgajamor har en fantastisk fremtidgajamor har en fantastisk fremtidgajamor har en fantastisk fremtidgajamor har en fantastisk fremtidgajamor har en fantastisk fremtid
Standard

Sv: Satser du på mer miljøvennlige feriereiser i 2017?

Opprinnelig lagt inn av him, her.

Rusler bare innom tråden for å fortelle at jeg i dag leste at: "Realiteten er at norsk innenriks luftfart står for 2,4 prosent av klimagssutslippene i Norge. Tar vi med alt jetdrivstoff som tankes i Norge, det vil si også alle flyruter ut av Norge (uavhengig av nasjonalitet, så tilsvarer dette 5 prisent av norske utslipp" (sitatet er fra Torbjørn Lothe, som er administrerende direktør, NHO luftfart)

Må innrømme at jeg ofte blir forvirret av tallene som er rundt miljø, må si det ... Noe av kritikken som har vært reist mot luftfarten er jo at den er vanskelig å telle. Norske fly må nødvendigvis fylle drivstoff i andre land (selv om jeg synes det høres ut som en unnskyldning heller enn et reellt telleproblem - bruker man 10 liter en vei, kan man vel regne 10 liter på returen også?)

Slik tallene fremstilles her, så må det i være helt andre ting som tar prosentene.

1. Ca 1/2 av Norges utslipp kommer fra olje/gass-produksjon og industri. Det betyr at nesten uansett hva din bransje står for, så utgjør den ikke mye i prosent sammenlignet med olje/gass og industri. Hvis du har lyst til å grønnvaske bransjen din litt mer, så kan du også ta med utslippene fra olje/gass når de blir brukt. Legg på europeisk strømmiks på energiforbruket i industrien også, så har du bevist at [insert bransje her] ikke betyr noe i det store bildet.


2. Hvis et frakteskip slipper ut 1000x Co2-e, og frakter 1000x tonn, mens et fly slipper ut 100x CO2-e, og frakter 10x tonn; betyr det at vi bør frakte mer varer med fly? Det samme gjelder folk. Veitransporten totalt sett slipper ut mer enn flytransporten. Men veitransporten slipper ut vesentlig mindre pr personkilometer, og pr transporterte vareenhet. Vi må ta tak i de utslippskildene som er vesentlige for oss individer, og samtidig presse industri og næringsliv til å redusere sitt klimafotavtrykk. Denne figuren fra Gøteborg er ganske illustrativ:


Obs: merk at figur 1 og figur 2 har forskjellige systemgrenser. Figur 1 viser utslipp innenfor Norges grenser (scope 1 og 2), mens figur 2 har med utslippene fra varer og tjenester som har utslipp i andre land, men ikke varer som blir produsert i Gøteborg og eksportert (scope 3).

__________________
Litjtausa 06. Lille skatt 07
gajamor er ikke aktiv   Svar med sitat