Fersk elbileier

[Hyacinth]

Gratla med ny bil!

Min erfaring er at det å kjøre elbil ikke er noe annerledes enn fossilbil. Jeg tenker aldri over at den er elektrisk. Jeg lader ikke heller, det gjør mannen, og det skjer kun annenhver uke eller noe.

Den største forskjellen med min første elbil var at jeg aldri i mitt liv hadde kjørt automatgir. Nå kan jeg ikke tenke meg noe annet, selv om det er gøy å gire.

[Anne C]

Opprinnelig lagt inn av Hyacinth, her.

Min erfaring er at det å kjøre elbil ikke er noe annerledes enn fossilbil. Jeg tenker aldri over at den er elektrisk. Jeg lader ikke heller, det gjør mannen, og det skjer kun annenhver uke eller noe.

Mannen lader bilen hele tiden, som i hver eneste dag. Og jeg kan se at strømregningen vår har gått opp endel hundre kroner i måneden etter at vi fikk bilen. Snittet i økning er faktisk 500 kroner. Ikke alt er bilen antakelig, men mye av det.

[Hyacinth]

Opprinnelig lagt inn av Anne C, her.

Mannen lader bilen hele tiden, som i hver eneste dag. Og jeg kan se at strømregningen vår har gått opp endel hundre kroner i måneden etter at vi fikk bilen. Snittet i økning er faktisk 500 kroner. Ikke alt er bilen antakelig, men mye av det.

Vi kjører ikke så mye, da jobbsituasjonen til mannen ble annerledes og han nå kan gå til jobben. Vi kjører mest til trening og butikken, litt til min jobb (4 km), men kun 3 dager i uka. Og fulladet er batteriet på over 500 km, så vi trenger ikke lade så ofte.

[veobra]

Jeg har skaffet brikke og app sp jeg kan parkere og lade på kommunale plasser i Oslo. Synes et er kjekt å finne parkringsplasser og sjekke om det er ledig før jeg drar hjemmefra. Det er gratis å lade, men man må betale for parkering. I praksis blir det omtrent samme pris som å lade hjemme. De har et heftig påslag i laderen hjemme.

Jeg har læt at batteriet holder lengst hvis vi kjører ned mot 20% og lader opp til 80%. Det var litt å venne seg til i starten, og litt nervepirrende da jeg var ned mot 10% første gang. Jeg har vent meg til det nå.

[Timar]

El-biler har mye høyere sannsynlighet for å være involvert i ulykker enn fossilbiler. Det er det lurt å være klar over!

Årsaken er antagelig den umiddelbare akselerasjonen og alle hestekreftene du får i mange elbiler.

Tipset herifra (fra hun med gammel dieselbil ) er altså å ta det veldig pent i starten til du har lært å temme villhesten din.

[sindrome]

Opprinnelig lagt inn av Timar, her.

El-biler har mye høyere sannsynlighet for å være involvert i ulykker enn fossilbiler. Det er det lurt å være klar over!

Årsaken er antagelig den umiddelbare akselerasjonen og alle hestekreftene du får i mange elbiler.

Tipset herifra (fra hun med gammel dieselbil ) er altså å ta det veldig pent i starten til du har lært å temme villhesten din.

Jeg har en ECO-funksjon på min Leaf og den er alltid på, da har jeg ikke akkurat kjempemange hester som lett er på plass, men må bruke pedalen skikkelig for å få opp farta. Så kan være greit å undersøke om det finnes noe tilsvarende, for den som er bekymret for alle hestene.

[Blånn]

Opprinnelig lagt inn av Timar, her.

El-biler har mye høyere sannsynlighet for å være involvert i ulykker enn fossilbiler. Det er det lurt å være klar over!

Årsaken er antagelig den umiddelbare akselerasjonen og alle hestekreftene du får i mange elbiler.

Tipset herifra (fra hun med gammel dieselbil ) er altså å ta det veldig pent i starten til du har lært å temme villhesten din.

Godt tips! Det er gøy å kjenne på det også i lave hastigheter. Helt sikkert ikke veldig batterivennlig, men gøy.

[sindrome]

Opprinnelig lagt inn av veobra, her.

Jeg har læt at batteriet holder lengst hvis vi kjører ned mot 20% og lader opp til 80%. Det var litt å venne seg til i starten, og litt nervepirrende da jeg var ned mot 10% første gang. Jeg har vent meg til det nå.

Dette har jeg også hørt, men jeg må innrømme at jeg lader til 100% stort sett alltid (igjen, jeg har et lite batteri og har ikke tid til å la 20% være ubrukt til enhver tid) og kjører til ned under 20% dersom jeg må det. Så langt har jeg hele batteriet intakt, har ikke merket noen nedgang av rekkevidde. (Har holdt på i over 3 år, på en 5,5 år gammel bil.)

[Bomull]

Opprinnelig lagt inn av sindrome, her.

Dette har jeg også hørt, men jeg må innrømme at jeg lader til 100% stort sett alltid (igjen, jeg har et lite batteri og har ikke tid til å la 20% være ubrukt til enhver tid) og kjører til ned under 20% dersom jeg må det. Så langt har jeg hele batteriet intakt, har ikke merket noen nedgang av rekkevidde. (Har holdt på i over 3 år, på en 5,5 år gammel bil.)

Samme her, bortsett fra når jeg hurtiglader «om the road» eller bare tar en kjapp lading mens jeg er innom Ikea etc. Det er lite å hente på tiden og prisen for å lade fra 80-100 % i slike tilfeller. .

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Bomull, her.

Samme her, bortsett fra når jeg hurtiglader «om the road» eller bare tar en kjapp lading mens jeg er innom Ikea etc. Det er lite å hente på tiden og prisen for å lade fra 80-100 % i slike tilfeller. .

Ja, på hjemmeladeren lar man det jo som regel gå til det er helt fult. Riktignok potensielle fordeler med å bare lade til 80 % med tanke på levetiden til batteriet og kapasitet det har noen år fram i tid å ikke for ofte lade det helt fult.
Nå har jo en del biler en brutto- og en nettokapasitet på batteriet, der det slik sett normalt ikke lades helt opp selv om det står at det er 100% ladet.