Skal vi ta bompengedebatten?

[Timar]

Jeg er for bompenger. De gjør at jeg svært sjelden tar bilen inn til byen, men kjører kollektivt.

Vi er heldige som har kollektivt som et godt og billig alternativ, jeg ser den, men jeg ser likevel veldig mange i området mitt som ser på det som en selvfølge at de skal kjøre bil inn til jobben midt i Oslo sentrum, og det er fryktelig unødvendig, syns jeg.

Jeg ser at bompengene treffer urettferdig for enkelte grupper, men jeg tror likevel at de må til for å oppnå målsetningen om mindre trafikk i byene OG finansiering av vei- og kollektivprosjekter.

[sindrome]

Jeg skjønner at de som bor i områder der kollektivtrafikk ikke er et alternativ til hverdagslogistikken synes at dette er kjipt. Jeg treffes ikke så veldig hardt, tror jeg. Kjører el-bil og bor ca 45 min utenfor Oslo. Tar tog til jobb og kjører ikke så ofte til hovedstaden. Som Luftslottet forventer jeg at den største konsekvensen er at toget mitt blir fullere enn før og får være takknemlig at jeg går på tidlig på ruta begge veier, slik at jeg nok vil få sitteplass begge veier.

[vixen]

Det er vel litt etter hva man er vant til også. Her i ferjeland så må vi ta ferje til hver eneste bortekamp f.eks. Jeg kan skjønne de som bor sånn til at kollektivtrafikk i praksis ikke lar seg gjøre og at de må gjennom bom både for aktiviteter, vennebesøk og jobb. Da blir det veldig dyrt.

[Malama]

For meg er ikke bussen sånn veldig kompatibel med jobb pga ikke så hyppige avganger, men det kunne latt seg gjøre med en del tilpassinger av vaner, langt mindre fleksibilitet, som igjen påvirker mulighene for ungene fritidsaktiviteter etc.

He er ikke bomring enda men den er under planlegging, vi får se hva det blir til, men tog eksisterer jo ikke, buss er det ikke så mye av i alle retninger, og omveier finnes ikke, det er bom på en vei som sneier innom kommunen men mange skal ikke inn mot byen, etc. vi får se hva det blir til

Motstander av bompenger er jeg likevel ikke, og ser på den nei til bompenge-facebookgruppa jeg inviteres til og kjenner flere som støtter, med litt sånn "ikke helt min stil", for jeg er jo argumentet med å få ned biltrafikken altså. Men det er forskjell på oslogryta og distriktene på mange måter.

[Niobe]

Jeg synes bomringer er ok, all den tid veiutbygging må finansieres og biltrafikk begrenses, og det er det beste alternativet pr. dags dato. Men her vi bor har vi ikke noe reelt busstilbud. Det går vel en buss i timen på morgenen, og noen timer ettermiddag/tidlig kveld, men det går for eksempel ikke buss mellom 10 og 15. Jeg kommer meg ingen steder med buss.

[-ea-]

Jeg bor i en by der det kanskje eller kanskje ikke kommer bompenger snart. Debatten går høyt. For meg personlig kommer det ikke til å bety stort i det daglige, siden jeg i så fall bor og har jobben og masse butikker innenfor samme sentrumsområde.

Vi har bensinavgift nå, og jeg synes vi bare kan fortsette med det i stedet for å sette opp masse bommer eller ha gps-merking eller hva som nå diskuteres.
Så ja, bensinprisen er støtt over 18 kr, men heller det enn bom.

Forresten synes jeg bomavgifter kan være tidsstyrt, så det blir gratis eller nesten gratis å kjøre når det ikke går busser eller annen kollektivtrafikk.

[C3PO]

Vi kjører ikke i forbindelse med jobb, så jeg har ikke et stort problem med bompengene. Jeg sjekket nettopp, og bompengene for oss som skal til parkrun en lørdag morgen er 17 kr én vei - og med 4 i bilen er ikke det så galt. Jeg er en som går og sykler en del, mest i nærmiljøet, så jeg sliter mer med den høye prisen på offentlig transport for oss som ikke trenger periodebillett.

[Eia]

Jeg er ikke for bompenger som finansieringsordning for investeringer. Som tiltak for å begrense biltrafikk, for eksempel i Oslo og Bergen, derimot, er det effektivt.

I sum er jeg for, for begrensning av biltrafikk trumfer ulemper (med unntak av steder med elendig offentlig transport).

[Fløyel]

Vi bor rett utenfor Oslo og har nå fått 3 stasjoner vi skal passere før vi kommer til Oslo, helt OK, jeg tar gjerne kollektivt hvis det passer seg sånn og har blitt flinkere til å velge kollektivt.

MEN når bussen går hver halvtime og har 17!!, ja 17 stopp på en strekning på 6.6 km, pendlerparkering ved tog er ikke beregnet for antall reisende, dvs. folk står i kø fra kl 05.30 den 1. i måneden for å sikre seg et parkeringsoblat, og finansieringen av bomringen går til t-bane utbygging på andre siden av fylket, så kjenner jeg at jeg sliter litt i velvilje. Det bor et par stykker på Romerike også.

[Fuja]

Her i byen er luften så dårlig til tider at det er helt grusomt å bevege seg i nærheten av en vei med mye trafikk.
Jeg er for bompenger, både mannen og jeg sykler eller tar buss til jobb. Jobb er litt over 2 km med sykkel til, men det finnes faktisk folk i nabolaget som kjører til jobb. Hvis det kommer bom hit så vil de som kjører treffe på en bom til jobb.

Vi har noe som heter Tenk Tromsø som har masse tiltak som de vil gjennomføre med bompengene. Noe har de allerede begynt med som sikring av skolevei. Veldig mange kjører ungene sine til skolen siden de mener veiene ikke er trygge for de å gå, men når sikringen er gjort er ikke det et argument.
Vi har enorme mengder biler på veiene i rushtiden, og i veldig mange av disse bilene er det bare en person.

[Fløyel]

Og en ting til, vi har 2 videregående skoler som bruker samme busstransport/tog, disse 2 skolene har tilsammen 2.140 elever som starter og slutter samtidig. Tror dere kommunen har tatt høyde for at disse skal ut av byen? Mange elever kommer ikke med bussene og må vente 30 min til neste for å håpe at den ikke er full. Hvor mange tror dere blir hentet av foreldre på vei til/fra jobb i bil?

[Karamell]

Vi har hatt bom lenge og jeg må igjennom to for å komme meg til jobb. Nå har jeg elbil, men bommene har vært mye lengre enn jeg har eid elbilen. Jeg synes bompengepartiet i Bergen, min hjemby, kan ta seg en bolle! Nå bor jeg ikke i Bergen, men i Trondheim og her har det vært særdeles lite bompengedebatt. Jeg så i avisen i dag at FrP skulle begynne å rasle litt her også nå, da. Jeg kjører til jobb fordi det tar meg nærmere en time kollektivt pga bussbytte i sentrum og det tar 15 -20 minutter å kjøre.

[My]

Opprinnelig lagt inn av Karamell, her.

Vi har hatt bom lenge og jeg må igjennom to for å komme meg til jobb. Nå har jeg elbil, men bommene har vært mye lengre enn jeg har eid elbilen. Jeg synes bompengepartiet i Bergen, min hjemby, kan ta seg en bolle! Nå bor jeg ikke i Bergen, men i Trondheim og her har det vært særdeles lite bompengedebatt. Jeg så i avisen i dag at FrP skulle begynne å rasle litt her også nå, da. Jeg kjører til jobb fordi det tar meg nærmere en time kollektivt pga bussbytte i sentrum og det tar 15 -20 minutter å kjøre.

Ja, her har bompengene vært så lenge, og tiltakene er så konkrete, mange og tydelige (med store skilt som forteller at prosjektet er finansiert med bompenger), og resultatene så merkbare, at jeg tror de fleste har skjønt at det har vært en god ide. Køene har blitt merkbart kortere, leste et tall, men husker det ikke, men det er snakk om utrolig mye kø som er borte. Sykkleveinettet har blitt MYE bedre (herregud for en forskjell fra da jeg kom til byen), og nå gjøres det også mye med gangveinettet, med opparbeiding, skilting og formalisering av veldig mange uformelle snarveier. Kollektivitilbudet har også blitt relativt billigere, men tilbudet i utkantene kan definitivt bli bedre. Det er de som bor lengst unna byen som lider, der hvor det er dårlig kollektivdekning og man er avhengig av bil.

For min del bor jeg godt innenfor bomringen, og nyter godt av alle fordelene uten å måtte betale. Hvor rettferdig det er kan jo diskuteres, men jeg verken sliter på veiene eller bidrar til kø eller utslipp når jeg går og sykler til jobb. Og boligutgiftene er selvsagt tilsvarende høyere, så jeg tror ikke det er noe billigere.

Tror folk er mer opprørt over at det stadig tilrettelegges bedre for fotgjengere og syklister i sentrum, på bekostning av bilkjøring og parkering, mens det tillates bygging av stadig flere store kjøpesentra med masse parkering i utkanten. Det snakkes om sviktende kundegrunnlag og stadige konkurser og nedleggelse av butikker i sentrum, som en konsekvens av dette (kombinert med økt netthandel selvsagt).

[Tjorven]

Opprinnelig lagt inn av My, her.

Tror folk er mer opprørt over at det stadig tilrettelegges bedre for fotgjengere og syklister i sentrum, på bekostning av bilkjøring og parkering, mens det tillates bygging av stadig flere store kjøpesentra med masse parkering i utkanten. Det snakkes om sviktende kundegrunnlag og stadige konkurser og nedleggelse av butikker i sentrum, som en konsekvens av dette (kombinert med økt netthandel selvsagt).

Det har vært kjøpesenterstopp i Norge siden 2008, så at det stadig etableres store kjøpesentre med parkeringsplasser medfører ikke riktighet.

[My]

Opprinnelig lagt inn av Tjorven, her.

Det har vært kjøpesenterstopp i Norge siden 2008, så at det stadig etableres store kjøpesentre med parkeringsplasser medfører ikke riktighet.

Ja ja. Her er nå ett som åpnet i 2012, og det planlegges stadig nye. Jeg tenker ellers ikke nødvendigvis på tradisjonelle kjøpesentra, med mange små butikker inni, men store varehus som Elkjøp, Ikea, Europris, Biltema, XXL etc, som også tar kunder fra småbutikker i sentrum.

[Karamell]

Opprinnelig lagt inn av My, her.

Ja ja. Her er nå ett som åpnet i 2012, og det planlegges stadig nye. Jeg tenker ellers ikke nødvendigvis på tradisjonelle kjøpesentra, med mange små butikker inni, men store varehus som Elkjøp, Ikea, Europris, Biltema, XXL etc, som også tar kunder fra småbutikker i sentrum.

Lurer på om Sirkus ikke regnes med siden det er KBS som åpnet på nytt i nye lokaler, på et vis?

[Blå]

Vi organiserer samkjøring til fotballkamper. Men du har jo de som mener at hele familien må få være med til kampen. Eller at det er greit at deres spiller kjører med noen andre til kampen, så slipper de selv å møte en time før. Så dukker de opp til kampen.

Samkjøring er ofte bra, men det krever jo litt ekstra tid.

[Martis]

Som Fløyel bor jeg rett utenfor Oslo, så nå krysser jeg tre bommer for å komme til jobb. Jeg syns det er dyrt når det koster 70 ish dagen å dra til jobb, men det er ikke synd i meg, jeg har råd til det. Det er mange andre som må bruke bil til jobb, mange av grunnene er listet over og for dem er økningen fra 50 til ca 70 mye penger. Det er ikke så mange år siden bomringen kostet ca 30 pr passering (2017).

Jeg er veldig for utbyggingen av offentlig kommunikasjon, det hadde vært gull om de strekte Tbanen ut av Oslo i vår retning, men slik det er nå så bruker jeg ca 90 min fra jeg går hjemmefra til jeg er på jobb om jeg bruker offentlig transport - bil er ca 20 min.

[Fersken]

Til sammenligning så har jeg en liten undersøkelse på gang på hva folk bruker i kantina hver dag i lunsjen (uten sammenheng med bompengedebatten). Foreløpig tall er 50-60 kr pr person i snitt, regnet ut hvor mange som jobber her og hva kantina omsetter for. Det betaler folk uten å mukke, men å bruke samme sum i bom så er det NOK er NOK.

[annemede]

Jeg er for bomring for å redusere trafikken inn til bysentra.
Jeg er for at de som forurenser skal betale, slik at det er mulig å bo inne i sentrum uten å bli syke.
Så er jeg for å betale for store utbygginger, Rennfast, Bømlafjordtunnel etc.
Og så tenker jeg at dersom man ønsker å ta klimasaken på alvor, så handler det også om de daglige valgene man tar som avstand mellom hjem og jobb/skole.