Hvorfor velge hybrid?

[celebelen]

Hvis noen virkelig vil nerde på strøm og elforsyning, vil jeg anbefale å se på Kontrollrummet hos SVK. Den viser både eksport/import, produksjonsmåter m.m.

[Candy Darling]

Opprinnelig lagt inn av annemede, her.

Ja, men, det er et tap på ca 5 % på kablene i sjøen, med 17 TWh, så vil dette utgjøre ca 0,85 TWh, dersom jeg har regnet riktig, som for det meste er varme i sjøen.
(Ja, jeg problematiserer nå, men om det nå er slik at oppvarmingen av sjøen er en stor utfordring, så synes jeg ikke vi skal bare tenke at det er uproblematisk at vi tilfører såpass store mengder varme til sjøen.)

Men mener du at det er et argument for at vi skal bruke mer strøm nasjonalt?

[Martis]

Vi har ladbar hybrid i tillegg til ren elbil. Bilen kjører mest elektrisk i hverdagen, med kanskje en langtur i mnd. Jeg har ladepunkt hjemme og på jobb. Nå skal det jo etter hvert komme hybrider med geofence, og disse vil jo da muligens kunne kjøre som elbiler i bommen, om ikke gratis så til reduserte priser.

[Polyanna]

Jepp, det candy sa. Egentlig bør man tenke på all bruk av strøm ut fra en marginalbetraktning, fordi all strøm man lar være å bruke, vil i praksis erstatte kull og gass. Så forskjellen på el og bensin på bil er at el «bruker» kull som når det brennes til strøm har en noe høyere virkningsgrad.

[Charlie]

Har diesel hjemme og hybrid på jobb, og ved neste kjøp vil jeg nok foretrekke en ladbar hybrid. Det er rett som det er en eller annen som ikke kan kjøre hit eller dit fordi de har elbil (sist i går), og det er langt og/eller kaldt, kjenner at den faktoren orker jeg ikke ha i livet mitt. Tenker også i et beredskapsperspektiv at det er trygt å ha et kjøretøy med to ulike drivstoffsmuligheter. Litt prepper, akkurat som jeg har begynt med hermetikk i kjelleren.

[Polyanna]

Det må åpenbart med i regnestykket på CO2-avtrykk, ja, altså det med tap på transporten. Nå gjelder det også all annen transport over lengre avstander, ikke bare på havbunnen. Mye tap skjer på opp- og nedtransformering.