Fersk elbileier

[sindrome]

Opprinnelig lagt inn av Molly, her.

Lading andre steder enn hjemme er det største stressmomentet for meg. Det er en jungel av leverandører, man må ha konto hos hver enkelt av dem. Jeg lader stort sett hjemme, så de gangene jeg skal hurtiglade eller lade på kommunal plass bruker jeg alltid masse tid på å logge inn i appen på nytt og finne ut av hvordan jeg får startet ladingen.

Løses "enkelt" med å ha brikke som registreres hos alle leverandører, jeg bruker NAF sin brikke, slik at jeg bare plugger inn bilen og starter lading med brikke.

Ellers, bli kjent med bilen som du ville en hvilkensomhelst annen bil, venn deg til at det er et gjettometer som sier hvor mange km bilen mener du har igjen å kjøre på "tanken". Dette tallet kan gå ned og opp, avhengig av kjørestil, fart og temperatur, og der derfor ikke konstant. Derfor forholder jeg meg like mye til hvor mange % jeg har igjen på batteriet for å vite hva som er ståa.

Lad når du kan, ikke når du må - gjelder i alle fall for meg med Nissan Leaf med lite batteri, men er ikke sikkert at det er like relevant for nyere biler med større batteri.

Det er sikkert ulike modus, så finn ut av hvilket modus som er beregnet for å kjøre i ulike omstendigheter.

[Molly]

Opprinnelig lagt inn av sindrome, her.

Løses "enkelt" med å ha brikke som registreres hos alle leverandører, jeg bruker NAF sin brikke, slik at jeg bare plugger inn bilen og starter lading med brikke.

Jeg har brikke, men opplever at det ikke alltid virker å aktivere med den.

[sindrome]

Opprinnelig lagt inn av Molly, her.

Jeg har brikke, men opplever at det ikke alltid virker å aktivere med den.

Det har jeg heldigvis aldri opplevd, bank i bordet for at det fortsetter sånn.

[Isolde]

Vi har brikke fra elbil foreningene. Funker alltid over alt.

Jeg kjører vanligvis på normal. ECO orker jeg ikke. Sport er veldig gøy men ikke noe på vinteren.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Molly, her.

Lading andre steder enn hjemme er det største stressmomentet for meg. Det er en jungel av leverandører, man må ha konto hos hver enkelt av dem. Jeg lader stort sett hjemme, så de gangene jeg skal hurtiglade eller lade på kommunal plass bruker jeg alltid masse tid på å logge inn i appen på nytt og finne ut av hvordan jeg får startet ladingen.

Jeg har riktignok tilgode å måtte lade lade andre steder enn hjemme. Men har installert appen fra Fortum og Circle K, og konstatert at i hvert fall Fortum har veldig mye ettersom det er de som ofte leverer til ladestasjoner man kanskje tror "er noe eget" - eksempelvis Shell-stasjoner og en del kjøpesentre (og i mitt tilfelle også parkeringsgarasjen på jobb). Forstår det slik også at EasyPark-appen gir tilgang til en del ladestasjoner, uten at jeg som sagt har hatt behov for å lade andre steder enn hjemme....

Hvis man ikke vil bruke appene hver gang, kan jo det å anskaffe en ladebrikke være løsningen og registrere denne hos dem man har behov for å registrere den hos.

[Blånn]

Opprinnelig lagt inn av mrc, her.

Jeg har riktignok tilgode å måtte lade lade andre steder enn hjemme. Men har installert appen fra Fortum og Circle K, og konstatert at i hvert fall Fortum har veldig mye ettersom det er de som ofte leverer til ladestasjoner man kanskje tror "er noe eget" - eksempelvis Shell-stasjoner og en del kjøpesentre (og i mitt tilfelle også parkeringsgarasjen på jobb). Forstår det slik også at EasyPark-appen gir tilgang til en del ladestasjoner, uten at jeg som sagt har hatt behov for å lade andre steder enn hjemme....

Hvis man ikke vil bruke appene hver gang, kan jo det å anskaffe en ladebrikke være løsningen og registrere denne hos dem man har behov for å registrere den hos.

Kan vi lade uten ladebrikke? Laderen vår fungerer fortsatt ikke.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Blånn, her.

Kan vi lade uten ladebrikke? Laderen vår fungerer fortsatt ikke.

Bare å starte via appene. Noen støtter også start via sms. Men unngå sms-betaling - hos en del er det en del dyrere enn via kort lagt inn i appen.

[Blånn]

Opprinnelig lagt inn av mrc, her.

Bare å starte via appene. Noen støtter også start via sms. Men unngå sms-betaling - hos en del er det en del dyrere enn via kort lagt inn i appen.

Takl. Har lastet ned et par apper nå og så da at jeg ikke trenger brikke. Så da gjenstår det bare å prøve å lade. Det er noe nytt. I alle fall ikke mulig å blande diesel og bensin, så da går det nok fint. Men alltid litt skummelt med nye ting.

[Malama]

Meget godt råd å teste det med "bortelading" en gang du ikke er stresset fordi du har lite tid og for lite strøm.

Jeg har altså ikke elbil, men en over snittet interesse for det, leser en del elbilforum og sånn, og har tenkt det Molly sier her, art det med den jungelen av ladeselskaoer og apper og brikker og whatnot virker som det mest krevende å sette seg inn i.

I tillegg til automatgir. Jeg har bare hatt manuelle biler, debuterte med automatgir klokken fire på natten når jeg kjørte min nygifte bror og hans fru til hotellet for natten, jeg var den eneste edru i bilen så jeg kjørte. Juhu. Det gikk. Har i senere tid og mer opplagt tilstand lånt min fars e golf noen ganger og når en venner seg til de er det jo greit å kjøre. Men har ikke hatt den så mye at jeg måtte lade den.

[Blånn]

Ladeboksen på veggen funker visst ille enda. Men mannen lader den på jobb nå. Så skal jeg nok få dreisen på diverse lading etter hvert.

Automatgir er null problem. Det har vi kjørt med i 12 år. Men uvant at bilen bremser når vi slipper gassen. Og for en akselerasjon...

[Hyacinth]

Det at bilen bremser når man slipper gassen kan man stille inn, ihvertfall på vår bil. Den kan bremse mye, mindre eller ingenting.

[Serafin]

Min disel-passat fra 2007, som jeg har kjørt siden 2009, skal byttes ut nå i vår. Vi bytter ut begge bilene, kjæresten er og henter "familiebilen" nå, det blir en disel bil, mens jeg skal ha en liten el-bil. (Det har jeg ønsket meg i mange år, men har måttet ha stasjonsvogn pga utstyr til ungene, men nå kan den andre bilen dekke akkurat det)

Jeg kjører kun i nærområdet, lengste er liksom nabokommunen, på 1 mil. Så tror vi satser på at vi lader mest hjemme.

Er enda 1-2 mnd til vi kan bytte ut min bil, men jeg gleder meg veldig.

[Billa]

Mitt tips er å lage seg et "ladekart" på de strekningene du normalt kjører, og å planlegge GODT med a) b) og c)-løsninger hvis du skal kjøre steder du ikke kjenner så godt. Det tar vekk en del av stresset med å finne lader, synes jeg. Elbil krever mer planlegging i forkant og underveis, men når du først har fått det under huden går det av seg selv

Ellers så er det som å kjøre en fancy radiobil, og er både behagelig og gøy. Jeg kjører LEAF, så den er ikke så stor og sprek, men vi prøvekjørte en e-tron, og den gikk som en kule.

Lykke til med ny bil!

[Blånn]

Radiobil, ja. Vi endte opp med å kjøpe rød bil og alle tror det var jeg som valgte fargen. Men mannen syntes sprek bil = rød bil.

[Blånn]

NAF-brikke er bestilt. Det er sånne ting jeg ikke har peiling på. Bilen er ladet for første gang og sier 492 km på 80 % batteri. Så umiddelbar rekkeviddeangst har jeg ikke. De langturene vi kommer til å ta oftest tror jeg er Oslo-Sunnmøre og Oslo-Trondheim. Til hytta vi oftest reiser til kommer vi tur-retur på halv ladning.

[Høst]

Gratulerer med ny bil!

Dette er en fin side for planlegging av kjøreturer med elbiler; https://abetterrouteplanner.com/

Jeg legger inn hvilken bil jeg har osv, da får jeg opp ladestasjoner tilpasst det.

[Elise]

Det med at man ikke bør lade til 80 % tror jeg ikke stemmer, det er lagt inn buffere i batteriene sånn at de ikke lades opp til det som er virkelig 100 %. På mitt batteri tror jeg bare jeg får ladet 21 kwh selv om kapasiteten egentlig er 24, men da ser det ut som den er 100 %. At man ikke bør bruke tid på å lade til mer enn 80 % på hurtigladestasjoner er en annen sak, og handler om at det tar lenger tid og derfor koster mer per kwh, og at man irriterer de som står bak i kø og venter.

Vi lader nærmest hver gang vi parkerer hjemme, uansett hvor kort eller langt vi har kjørt.

[veobra]

Opprinnelig lagt inn av Elise, her.

Det med at man ikke bør lade til 80 % tror jeg ikke stemmer, det er lagt inn buffere i batteriene sånn at de ikke lades opp til det som er virkelig 100 %. På mitt batteri tror jeg bare jeg får ladet 21 kwh selv om kapasiteten egentlig er 24, men da ser det ut som den er 100 %. At man ikke bør bruke tid på å lade til mer enn 80 % på hurtigladestasjoner er en annen sak, og handler om at det tar lenger tid og derfor koster mer per kwh, og at man irriterer de som står bak i kø og venter.

Vi lader nærmest hver gang vi parkerer hjemme, uansett hvor kort eller langt vi har kjørt.

Det er mulig jeg blander dette med å lade opp til 80% med at det handler om at det koster mer å lade de 20 prosentene og at det derfor er unødvendig når man er på farten.

At det lønner seg å lade ned til 20 og ikke lade ofte var et tydelig råd vi fikk. Jeg er ikke fysiker nok til å argumentere.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av veobra, her.

Det er mulig jeg blander dette med å lade opp til 80% med at det handler om at det koster mer å lade de 20 prosentene og at det derfor er unødvendig når man er på farten.

At det lønner seg å lade ned til 20 og ikke lade ofte var et tydelig råd vi fikk. Jeg er ikke fysiker nok til å argumentere.

Å lade opp til 80% tar gjerne kort tid, men å lade de siste 20 prosentene kan ta lang tid. Når man da betaler per minutt man står og lader, kan det være bedre å ta en snartur ekstra innom en lader på veien på langtur i stedet for å stå å vente lang tid på at det skal lades over 80%.

[Blånn]

Det set ut som Teslaen i utgangspunktet er satt opp til å lade opp til 80% og at vi må ta et aktivt valg for å lade den fullt. Tipper at vi ikke kommer til å lade den hver gang vi har kjørt, men at vi kommer til å lade den omtrent som vi gjorde nå. Men aner ikke. Jeg kommer til å kjøre til jobb et par ganger i uka når yngstes trening begynner klokken 16. Jeg kan leve med 35 kr i parkering og noen kroner i bompenger for at han skal komme seg ut til Fjellhamar (han tok tog før nedstengingen i november, men det har vi valgt bort nå).