Kostnader: Elbil vs diesel

[IzziCreo]

Opprinnelig lagt inn av Tjorven, her.

Du husker godt. Jo, vi hadde en 5008 tidligere. Og der var det absurd mye plass.

Men å nedskalere til mindre bil har vært ganske uproblematisk. Den ble kjøpt inn for å ha plass til 3 barneseter i bredden, men det er mange år siden vi trengte det.

Enyac står på lista over biler vi vil prøve ved en eventuell oppgradering. Men det er rekkevidde vi etterlyser i langt større grad enn plass. Vi har vært 5 i bilen mange ganger, og det går veldig greit. Også for avreise til hyttetur (men da har det være sengetøy og håndklær på plass på hytta).

Yes, det er jo skikkelig danseplass i de bilene, så man blir jo regelrett bortskjemt.
Nå har vi også kun en beltestol (og han bruker den nok et par, tre år til), men de to eldste er voksne/voksen-ish og man trenger jo minst like mye plass som bilstolene de engang hadde Mange vil nok si at vi ikke skal tenke så mye på bil med så store "barn", men Eldste skal studere her og bo hjemme og Mellomste kommer ikke til å flytte hjemmefra på mange år.

Imponert over pakkeegenskapene din, Tjorven, når du er vant til 5008 og pakker finfint i en Leaf

[Billa]

Vi har gjort som dere skisserer. Solgte dieselbilen nå og har én stor og én mindre elbil. Mine menn er 1.90 hm lange (og ingen av oss er nette i fasongen) så for å få en bil som fungerer som familiebil uten krøllete bein og sild i tønne, endte vi opp med en e-tron. Denne bruker også mannen når han pendler og er på reise, mens jeg har Leafen her lokalt.

I sommer skal vi nordover med alle 4, og vi må bare beregne inn tiden det tar å lade.

[IzziCreo]

Opprinnelig lagt inn av Billa, her.

Vi har gjort som dere skisserer. Solgte dieselbilen nå og har én stor og én mindre elbil. Mine menn er 1.90 hm lange (og ingen av oss er nette i fasongen) så for å få en bil som fungerer som familiebil uten krøllete bein og sild i tønne, endte vi opp med en e-tron. Denne bruker også mannen når han pendler og er på reise, mens jeg har Leafen her lokalt.

I sommer skal vi nordover med alle 4, og vi må bare beregne inn tiden det tar å lade.

Vurderte dere å beholde dieselbilen i tillegg til e-Tron? Ja, viktig med greit med plass når man har store menn. Mellomste har ikke stoppet å vokse ennå, men ender nok et sted mellom 185 og 190.

[Billa]

Opprinnelig lagt inn av IzziCreo, her.

Vurderte dere å beholde dieselbilen i tillegg til e-Tron? Ja, viktig med greit med plass når man har store menn. Mellomste har ikke stoppet å vokse ennå, men ender nok et sted mellom 185 og 190.

Hei, ja det gjorde vi Men, vår Volvo XC 60 ble for stor til min bybruk, og den var også over garantitiden (med de ulike ekstra kostnadene det kan bety). Vi fikk en god innbyttepris der vi kjøpte Tron.

[gnuri]

Vi har en BMW X1 diesel og en BMW i3 elbil. Vi har vinglet frem og tilbake om vi skal selge X1 og erstatte den med en elbil som har hengerfeste og grei rekkevidde.
Vi har tilslutt falt ned på at så lenge X1 fortsatt fungerer flott og i praksis koster oss minimalt pga serviceavtale, er det bare tull å måte ut med et mellomlegg i størrelsesorden ca 300k
Vi ser at elbilen blir brukt i det daglige, og dieselbilen mest på langturer nordover og til vestlandet. Vi kunne nok ha klart oss med en bil, men da hadde vi omtrent gått i null, og det er fint å ha mulighet til å bruke begge bilene samtidig.

[IzziCreo]

Opprinnelig lagt inn av gnuri, her.

Vi har en BMW X1 diesel og en BMW i3 elbil. Vi har vinglet frem og tilbake om vi skal selge X1 og erstatte den med en elbil som har hengerfeste og grei rekkevidde.
Vi har tilslutt falt ned på at så lenge X1 fortsatt fungerer flott og i praksis koster oss minimalt pga serviceavtale, er det bare tull å måte ut med et mellomlegg i størrelsesorden ca 300k
Vi ser at elbilen blir brukt i det daglige, og dieselbilen mest på langturer nordover og til vestlandet. Vi kunne nok ha klart oss med en bil, men da hadde vi omtrent gått i null, og det er fint å ha mulighet til å bruke begge bilene samtidig.

Takk for innspill. Dette blir nok likt det vi lander på.

Etter samtale med Nettbil, så ser vi det som tullete å selge 7-seteren. Ca markedsverdi på kr 180.000,-, men gjennom Nettbil ca kr 140.000, eller kanskje så langt ned som 120.000,-. Da har den større verdi for oss i bruk enn ved et salg.

Så da er egentlig spørsmålet om vi skal gå for en såpass "stor" bil som Enyaq/iD4 eller om vi skal kjøpe en Leaf eller Soul som vi bruker i det daglige. Ved sistnevnte løsning så kan vi f.eks. ikke dra på tur med hele familien i elbilen. Det kan vi, i hvert fall ish, i en Enyaq/iD4 (det må testes). Hvis vi går for en liten bil, så må det vurderes om den skal være ny eller brukt.

Egentlig veldig greit å få avklart dette med bilen vi har, så da er en variabel fjernet, men kjenner det er rimelig mange faktorer vi må tenke gjennom

Er det en bil i samme klasse som Leaf og Soul vi burde se på? Den må ikke være snau over rompa da vi skal ha stort instrument inn (må legge ned setene. Genialt hvis også passasjersetet foran kan legges ned (det har vi ikke funnet ennå på elbil).

[mrc]

Her har vi foreløpig elbilen + dieseldyren (SUV, 4WD, 7 seter). I det daglige er det elbilen som brukes mest, og slik jeg ser situasjonen nå, tenker jeg at SUV-en kommer til å bli i mitt eie noen år til. De rene driftskostnadene for denne betyr egentlig lite, når bruken nå sikkert vil være ca. 8k i året - med mindre man ikke har bilferie. Og det blir nettopp da også elementer som bilferie der man vil se på denne som det mest egnede.

En elbil som erstatter tenker jeg fort har blitt godt over 500 000. Foreløpig blir da regnestykket egentlig ganske enkelt.

Når det ellers gjelder lading her med to elbiler, tenker jeg vel at det er sjeldent man trenger å lade begge hver dag, med mindre ikke den ene er med såpass kort rekkevidde at den i praksis må det. Nå er det jo riktignok mindre kjøring enn vanlig i koronatiden, men lading her for en elbil med 22/32 mils oppgitt rekkevidde (vinter/resten av året) blir 1-2 ganger i uka...