Hvilken bil har du og hvordan er den på vinterføre?

Jeg har en ny Audi A4 og kan altså ikke få fullrost den bilen. Den kommer frem overalt. Har ikke firehjulsdrift, men den har antispinn isteden. Sitter supert med piggfrie vinterdekk på.

Også er den en ren drøm å kjøre med veldig god lyd i stereo'n når hu mor skal ut og råne.

[Honda]

Vi har nå en subaru Forhøster har ikke prøvd den på vinterføre. Men kjenner mange her som har den å sier den er knall.kommer seg frem over alt

Før hadde vi en Galant Stv.1998 model. hadd den siden 2003 og var kjempefornøyd.Da vi kjøpte den feb 2003 fra Drammen var den på piggfrie vinterdekk. Og vi bodde oppe på toppen av en laaaang bakke. som var dårlig brøtet, og smal. Og måtte ofte stoppe på turen opp for biler som var på turned og ikke vile vike. Så da sto man der på is og dritt Så de ble fort byttet ut med piggdekk. ellers er den bilen topp på vinterføre

[Agurke]

Vi har en Peugot 307 SW, og etter å ha prøvd ymse biler, har vi konkludert med at det er en god vinterbil.

[Perhonen]

Er så flott å høre andres erfaringer med egne bilder. Nå har jeg en gammel lancer, 4wd og den har kostet meg ganske mange penger i vedlikehold opp igjennom årene, men bringer meg dit jeg skal når jeg skal og jeg har aldri stått fast. Men det er ikke så mange av dem til salgs på denne kanten av landet... så jeg har øynene oppe for andre også.

[Angelique]

BMW X3. Absolutt super.
Aldri opplevd maken på vinterføre ....og i mitt nå 43-årige liv har jeg stort sett byttet en gang i året tidligere. Denne har jeg hatt i to år nå.






Dynamic Traction Control (DTC).

Dynamic Traction Control (DTC) leveres som standardutstyr. Den tillater litt mer hjulspinn på drivhjulene, noe som er nyttig i dyp snø og slaps, eller på ekstremt løst underlag. Med denne funksjonen er du alltid sikret maksimal fremkommelighet, selv under ekstreme forhold.

Hill Descent Control (HDC).

Hill Descent Control (HDC) er et elektronisk system på BMW X3, som kan kobles inn for å få bedre kontroll med bilen. Ved hjelp av målrettet bremsing på alle fire hjul holdes farten på tilnærmet dobbel ganghastighet. I tillegg kan farten reguleres med gass- og bremsepedalene. Dette gir optimal sikkerhet, slik at føreren kan konsentrere seg om å styre bilen.

Cornering Brake Control.

Under bremsing blir det mindre belastning på bakhjulene, noe som kan føre til skrens. Cornering Brake Control motvirker dette ved å regulere bremsetrykket asymmetrisk. Dette foregår utenfor ABS-reguleringsområdet og bilen stabiliseres. Dermed holdes BMW X3 på stø kurs også ved rask kjøring i svinger.

Det adaptive kjørelyset.

Svingene blir optimalt belyst. Sensorer registrerer hastigheten, gyrobevegelsen og rattutslaget fortløpende og det adaptive kjørelyset (ekstrautstyr) beregner hvordan svingene vil være. Xenon-lyktene for nær- og fjernlyset beveges elektromagnetisk. De kan beveges horisontalt i maksimal 15 grader og justeres automatisk i forhold til veien. Dermed sørger de for at kjørebanen alltid er godt opplyst.

Kollisjonsputesystemet.

Noen ganger trenger du noe du kan stole helt og fullt på. Kollisjonsputene på fører- og passasjerside, hodekollisjonsputene (foran og bak) og sidekollisjonsputene foran og i baksetet (ekstrautstyr) gir effektiv beskyttelse. Impact Depending System beregner farepotensialet ved en kollisjon ut i fra kollisjonsstyrken og utløser kollisjonsputene med nødvendig styrke.



Digital motorstyring.

Digital motorelektronikk (DME) og digital dieselelektronikk (DDE) styrer og overvåker alle funksjoner som er viktig for motordriften. Sensorer registrerer alle viktige data og analyserer disse automatisk. Systemet måler for eksempel motorturtall, temperatur, gasspedal- og gasspjeldstilling. Takket være DME og DDE blir motorens potensiale utnyttet optimalt under alle forhold.

BMW xDrive.

For å sikre overlegen kjøredynamikk er BMW X3 utstyrt med firehjulsdriftssystemet xDrive som standard. Systemet sørger for en fleksibel fordeling av drivkraften på alle fire hjul uansett underlag. Føreren kan utnytte bilens kraft og dynamikk og samtidige oppleve økt veigrep under alle føreforhold. Både i krappe svinger, ved bakkestart og på glatt underlag overføres motorkraften optimalt til veien.

[Fara]

Vi har en Ford Mondeo stasjonsvogn og den er utrolig god å kjøre på vinterføre. Den har antispinn og antibrems samt at den har bakkestart hjelp. Så hvis vi må stoppe i en oppover bakke så kobles den inn og bilen står i ro til du kjører videre. Vi kan skifte innstillinger på understeller som ofte er praktisk om vinteren da veiene ikke er slette alltid.

Den har ikke 4x4, men det har vi ikke behov for. Barnehagen til ungene ligger opp en lang og bratt bakke og det har aldri vært noe problem å komme seg opp.

[Carrera]

Har kjørt mange biler opp gjennom årene. De vi har vært mest fornøyde med på vinterføre, har vært BMW og Audi.

Audiene vi har hatt har vært 4 hjulsdrevne. Det var også BMW X5. Den var jo helt rå på vinteren, men mannen advarte om at OM en slik bil først fyker ut med deg, så sliter du... Det er en svær bil å skulle ta inn igjen...

BMW med bakhjulsdrift har også overbevist meg. Med alt som er av antisleng og antispinn på bilene, så skal de mye til før man mister kontrollen.

Vi går nå vinteren i møte med ny og uprøvd bil i så måte. Fikk vår etterlengtete VW Tiguan i forrige uke. Skal bli spennende å se, men jeg antar den gjør jobben sin bra, med trekk på alle hjul, og det som er av hjelpesystemer.

[Tjorven]

Vi bor midt i byen, og opplever derfor ikke all verden av vinterføre. Vi er veldig fornøyde med vår Skoda Fabia Stasjonsvogn. Mest fornøyd er vi vel med prisen og bensinforbruket.

Vi vurderer å bytte, men det er fordi vi trenger en større bil. Da vil Skoda Octavia definitivt være et av alternativene.

[Isolde]

Vi har Mazda 626 og den er fantastisk på vinterføre. Men jeg har ikke kjørt så VELDIG mange biler, men nok til å si at jeg er veldig fornøyd.

[kisha]

Jeg har en Audi A4, som kommer seg opp bakkene hit uten problemer, til og med i 20 cm slaps. Den er utrolig.

[Muad'Dib]

Vel, Angelique, etter ditt eventyr med brennende sete (og etterfølgende regning for reparasjon ) tør ikke jeg satse på X3.

Vi har Subaru Legacy og Volvo XC70. Egentlig synes jeg Subaruen er best på glatt føre, p.g.a. lavere tyngdepunkt og vekt. Men Volvoen er sterkest, da. Freser seg oppad enhver bakke, uten pigg !

[Che]

Vi har en volvo v40. Den er super på vinterføre. Jeg føler den er som klistra på veien. Vi kjører piggfritt - men har gode dekk.

[Angelique]

Opprinnelig lagt inn av Muad'Dib, her.

Vel, Angelique, etter ditt eventyr med brennende sete (og etterfølgende regning for reparasjon ) tør ikke jeg satse på X3.

Vi har Subaru Legacy og Volvo XC70. Egentlig synes jeg Subaruen er best på glatt føre, p.g.a. lavere tyngdepunkt og vekt. Men Volvoen er sterkest, da. Freser seg oppad enhver bakke, uten pigg !

Fikk den og den siste på garantien.
Uansett, på vinterføre er den rå

[Miss Norway]

Volvo XC90, kommer seg frem overalt selvsagt, men den er stor og tung og når den først sklir... Jeg har hatt andre 4WD der firehjulstrekken har vært bedre også egentlig.

Den beste ikke-firehjulstrekkeren jeg har hatt var utvilsomt en BMW318i Touring med antispinn. Den kom seg frem på de sleipeste veier uten å sladde. Fantastisk på vinterføre!

Mannen har Volvo XC70 og den kommer seg virkelig frem over alt. Knallgod bil, men dyr.

[Pepper Lemon]

Vi har en Audi A6 med firehjulstrekk. Jeg har hørt at firehjulstrekk kun er nødvendig for dårlige sjåfører. Det kan godt være, men duverden så mange isbelagte, bratte bakker jeg har kommet meg opp hvor andre har gitt opp. Jeg er veldig fornøyd. Hadde en A3 med firehjulstrekk før, og den var også super på vinterføre.

[Carrera]

I tillegg til spørsmålet om hvilken bil man har, så må man også tenke på hvilken type dekk man har. Noe som kanskje er vel så viktig som biltype, når alt kommer til alt.

Feil type dekk kan gjøre den beste bilen til et monster på glatta.

[Maki]

Har hatt Audi a4 avant quattro i mange år nå - superfornøyd!

Nettopp kjøpt helt ny VW Passsat stv, 4motion, spent på vinteren, men regner med den også gjør jobben på vinterføre.

[mrc]

Noe jeg synes er viktig når det gjelder vinterføre er hvilken respons jeg føler jeg får fra bilen om føret. En del biler har for høyt fokus på komfort og myk demping, slik at det egentlig er vanskeligere å merke hvordan føret egentlig er og man merker ikke der man ellers får "advarsler" i en del biler.

Når det gjelder ren framkommelighet blir gjerne dekkene og sjåføren det mest vesentlige mellom ellers sammenlignbare biler ofte. Kjører med piggdekk pga. bakkene vi har i området her vi bor. Det er imidlertid ikke bare snakk om å komme opp bakkene, men også at man skal komme ned. Et sentralt element for framkommelighet på nye biler kan også være at man er rask å slå av antispinn i noen tilfeller, hvor man rett og slett bare må spinne for å komme seg fram, i stedet for at bilen bremser ned selv for å unngå spinn.

Har VW Touran og er svært godt fornøyd med hvordan bilen har oppført seg på vinterføre - spesielt etter en t/r nord-norge i desember/januar for et par år siden hvor vi i basis hadde omtrent så jævlig føre som det omtrent kan bli.

Det jævligste jeg har kjørt av nyere biler på vinterføre må være Peugoet 807.

[Perhonen]

Her er mange gode erfaring med bil på vinter, og jeg kjenner jeg er litt mer optimistisk i forhold til bilkjøp enn før. Sliter nå med den samme gamle ennå. Kjenner jeg må bli frisk før jeg gir meg i kast med bilkjøp. Uansett, det er kjempeflott å høre om andres erfaringer. Fremkommelighet, både opp og ned bakker er viktig. For det er en ting å komme opp, en skal også ha styring ned.