Dere som har greie på dette … (1.6 diesel)

[Levic]

Ok. Må prøvekjøre, men er redd det er litt vanskelig å få et godt nok inntrykk.. Har ihvertfall brent oss på det før..
Går visst an å chippe(?) den lovlig, og da blir den jo litt raskere.. Men kanskje best å satse på en årsmodell under, og heller da en som er raskere.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Dani, her.

Ok. Må prøvekjøre, men er redd det er litt vanskelig å få et godt nok inntrykk.. Har ihvertfall brent oss på det før..
Går visst an å chippe(?) den lovlig, og da blir den jo litt raskere.. Men kanskje best å satse på en årsmodell under, og heller da en som er raskere.

Dette handler nok mye om personlige preferanser. Man skal huske at det ikke er lenge siden at bensinmotorer på 100-120 hk uten turbo var det vanlige i biler i denne klassen. Går man 7-8 år tilbake kan man se på VW Passat, Audi A4, Toyota Avensis, Opel Vectra, Ford Mondeo og mange flere og se at salget var ganske stort med disse motorene. Dette biler som er ikke så langt unna eller tilsvarende i vekt. En dieselmotor med 109 hk vil i praksis føles langt kraftigere enn en bensinmotor på 120-130hk.

Ser man på VW Passat og Audi A4 for noen år tilbake var diesel med 90-110 hk svært vanlige motorer. VW Touran har gjerne blitt solgt med 105hk dieselmotor. Man hørte ikke da spesielle klager fra de fleste at dette var for små motorer.

Hadde det vært en 109hk bensinmotor uten turbo de hadde brukt i V70 ville jeg nok også ha sagt at dette måtte være en alt for liten motor for bilen.

Det at motorvolumet her er lite, bare 1.6 liter, skal man ikke se så mye på. Dette er veien motorutviklingen går. F.eks. VW og Skoda går nå inn med 1.6 liters diesel i en rekke modeller. Dreiemoment og effekt blir omtrent det samme. For eksempel erstatter man 1.9 med 105hk og 2.0 med 110hk med 1.6 på 105.

Men såklart, en del mener det blir for små motorer. For mange andre er det helt greit. Jeg har selv en bil på i overkant av 1500 kg og med 105hk diesel og ikke noe problem med å akselerere opp Lier-bakkene selv med bilen ganske lastet. Jeg gikk fra en bil med 105 hk bensinmotor uten turbo som var 2-300 kg lettere til altså en større bil med samme effekt oppgitt for motoren. Likevel er det i det vanlige bruk en langt kraftigere motor.

Det som i praksis kan være et spørsmål er hvordan girkassen er tilpasset bilen. I de "grønnere bilene" hos en del lagt opp litt forskjellig enn på de vanlige modellene med samme motor.

Jeg er ikke av dem som langs landeveien har fullstendig allergi mot at det ligger en bil foran meg som holder fartsgrensa, men er heller ingen "lusekjører". Jeg har begrensede behov for å ta forbikjøringer, og får da når jeg trenger å gjøre det, de kanskje 2-3 gangene i året, heller kalkulere med litt lengre sikkerhetsmargin og at jeg kommer 2 minutter senere fram enn hvis jeg skulle hatt en bil med større motor. Joda, jeg skulle gjerne likt å hatt større motor, men samtidig kan jeg ikke direkte si at behovet er der.

[fanta]

Opprinnelig lagt inn av Dani, her.

Ok. Må prøvekjøre, men er redd det er litt vanskelig å få et godt nok inntrykk.. Har ihvertfall brent oss på det før..
Går visst an å chippe(?) den lovlig, og da blir den jo litt raskere.. Men kanskje best å satse på en årsmodell under, og heller da en som er raskere.

Ja går fint ann og chippe den,men om det skal bli lovlig krever staten at du betaler avgift for effektøkningnoe dem sier dem skal begynne og kontrollere mye av fremover.Men er nok minimalt med biler som er chippet som har betalt avgift.

[Vianne Rocher]

Jeg har ikke peiling da, men vi har 2,0 diesel og 160-ettellerannet hk i vår bil og jeg tror ikke jeg ville hatt mindre en det i en V70.
Vi har bmw 5-serie og den "tilsvarer" på mange måter Volvo V70 i størrelse. Jeg synes 1,6 høres lite ut på en såpass stor bil, det er den størrelsen vi har på vår Audi A4 97-mod. og det er jo ikke akkurat motor med kjempetrøkk i.. i mine øyne.
Men det handler kanskje om preferanser da. Jeg liker at det drar skikkelig når man har behov for det.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Vianne Rocher, her.

Jeg har ikke peiling da, men vi har 2,0 diesel og 160-ettellerannet hk i vår bil og jeg tror ikke jeg ville hatt mindre en det i en V70.
Vi har bmw 5-serie og den "tilsvarer" på mange måter Volvo V70 i størrelse. Jeg synes 1,6 høres lite ut på en såpass stor bil, det er den størrelsen vi har på vår Audi A4 97-mod. og det er jo ikke akkurat motor med kjempetrøkk i.. i mine øyne.
Men det handler kanskje om preferanser da. Jeg liker at det drar skikkelig når man har behov for det.

1.6 liter alene betyr egentlig ikke noen ting. En motor på 1.6 liter kan være like "sterk" som en på 3,2 liter. Det som betyr noe blir mer effekt og ikke minst dreiemoment på turtallsområdet man til vanlig bruker.

Det dere hadde på deres gamle Audi var en 1.6-liter uten turbo, hvilket resulterte i at dere måtte opp i veldig høye turtall hvis man skulle være i nærheten av å hente ut en del effekt (hestekrefter) fra motoren. Når motoren har pustehjelp (turbo) blir situasjonen en helt annen.

Jeg hadde en bil før med samme 1.6-liters-motoren dere hadde i Audi-en, og gikk over til en diesel med samme antallet hestekrefter og høyere vekt. Bilen går likevel veldig mye bedre....

I dag får man også ganske store biler med 1.4-liters-motorer som "kjører fletta" i praksis av andre biler med 2-liters motor med omså noe høyere maksimaleffekt.