Automatgir

[gullet]

Automatgir er jo lykken i bil, spesielt når det er småkjøring med barn i bilen.
En ting mindre å konstentrere seg om.

[Harriet Vane]

I følge mannen kommer du til å elske det, særlig i forbindelse med køkjøring og småkjøring.

[Frøy]

Automat.

Min kjære Golf 1,6 2001 mod med automat er på verkstede nå, men "snille" mannen der fant en automat til leiebil til meg også men det var en helt annen klasse over gitt.

Vil ikke gi fra seg Touranen 2.0 TDI igjen.

[Irma]

Vi har to biler med automat, dvs. DSG og elsker det. Klarer ikke å se for meg bil med vanlig gir igjen. Jeg har ingen store problemer med å kjøre med vanlig gir når det er nødvendig. Det eneste negative vi merket da vi prøvde vanlig automat på ferie i sommer, var at den nøkket mye mer enn DSG (DSG har to girkasser, og mister ikke motorkraft ved giring slik vanlige automatbiler gjør) - og at Pjokken spydde når vi kjørte den bilen, han har aldri spydd i bil før eller siden. Det har sikkert både med biltype men også kjørevaner å gjøre. Men skulle jeg valgt automat så måtte det bli den typen vi har nå. Ergo er vi låst til Volkswagen til evig tid.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Irma, her.

Vi har to biler med automat, dvs. DSG og elsker det. Klarer ikke å se for meg bil med vanlig gir igjen. Jeg har ingen store problemer med å kjøre med vanlig gir når det er nødvendig. Det eneste negative vi merket da vi prøvde vanlig automat på ferie i sommer, var at den nøkket mye mer enn DSG (DSG har to girkasser, og mister ikke motorkraft ved giring slik vanlige automatbiler gjør) - og at Pjokken spydde når vi kjørte den bilen, han har aldri spydd i bil før eller siden. Det har sikkert både med biltype men også kjørevaner å gjøre. Men skulle jeg valgt automat så måtte det bli den typen vi har nå. Ergo er vi låst til Volkswagen til evig tid.

DSG har to klutsjer - alt er i én girkasse...
Dobbeltklusjkasser er nå ellers tilgjengelig fra flere produsenter. Men VAG har her et forsprang i utviklingen av denne typen girkasser (som har sitt utspring i teknologi fra Porsche på tidlig 80-tall egentlig).

Imponerende også å se at en del modeller med DSG har lavere forbruk enn samme bil med manuell. For tradisjonelle kasser er det normalt sett en del mer, hvilket også gir økte avgifter.

[Irma]

Da hadde jeg ikke vært i tvil!

[Tallulah]

Men hvorfor bremser dere med venstre? Man gjør jo ikke det ellers? I en vanlig bil så hviler jo foten på kløtsjen på samme måte som man lar foten hvile på en bil med automatgir. Man kan jo tråkke så mye man vil rett ned i gulvet.

[Carrera]

Opprinnelig lagt inn av glitterchick, her.

Men hvorfor bremser dere med venstre? Man gjør jo ikke det ellers? I en vanlig bil så hviler jo foten på kløtsjen på samme måte som man lar foten hvile på en bil med automatgir. Man kan jo tråkke så mye man vil rett ned i gulvet.

Tror det mye ligger i at man er så vant til å bruke venstrefoten, og dette kommer fort frem i situasjoner hvor man brått må bremse. Da handler man spontant, og da blir venstrefoten med.
Under en normal og planlagt nedbremsing så er man mer bevisst at man ikke skal bruke venstrefoten, og dermed bruker man den ikke.

Men som sagt; dette er noe man gjør bare i starten. Man venner seg fort til det.

[Frøy]

Fordi vanlig reaksjon når man skal bråbremse er å trå inn kløtsjen også dermed må venstre benet også i sving og siden bremsen på automaten er så stror så er det den venstrefoten også treffer.

[Tallulah]

Opprinnelig lagt inn av Frøy, her.

Fordi vanlig reaksjon når man skal bråbremse er å trå inn kløtsjen også dermed må venstre benet også i sving og siden bremsen på automaten er så stror så er det den venstrefoten også treffer.

Men da må man jo fysisk flytte venstrefoten bort fra der den er. Jeg vet jo at man tråkker inne begge, men når jeg bråbremser med automat tråkker jeg bare foten der den er, på den skrågreia. Den er langt unna bremsen på vår bil i allefall.

Jeg har hørt flere fortelle om dette altså, jeg syns det bare er så rart.

[Frøy]

Opprinnelig lagt inn av glitterchick, her.

Men da må man jo fysisk flytte venstrefoten bort fra der den er. Jeg vet jo at man tråkker inne begge, men når jeg bråbremser med automat tråkker jeg bare foten der den er, på den skrågreia. Den er langt unna bremsen på vår bil i allefall.

Jeg har hørt flere fortelle om dette altså, jeg syns det bare er så rart.

Jeg skjønner det heller ikke, jeg ble "skremt" med at dette var noe jeg kom til å gjøre når jeg bestemte meg for å gå over til automatgir, men har enda ikke gjordt det.

[C3PO]

Jeg savner automatgir. Spesielt til bakkestart.

[Vianne Rocher]

Skal være litt kjerringa mot strømmen jeg nå da:
Jeg misliker automat, det er treigt og bråkete. Jeg har lånt min brors nye BMW 530d med automat og selv om den er veldig bra i forhold til andre biler med automat jeg har kjørt, er jeg ikke overbevist.
Jeg liker å gire og jeg liker "kontrollen" man har når man kjører manuellt. Særlig ved forbikjøringer etc. synes jeg det funker mye bedre med vanlig giring. Det er vel en Smak Og Behag-greie.

Jeg kjenner mange automattilhengere da, og om man kjører mye langturer og bruker cruisecontroll ser jeg definitivt fordelene med det. Det er jo med automat at cruisecontroll virkelig har noe for seg.

Fin bil dere har valgt dere forresten! Vi prøvekjørte den da vi skulle kjøpe bil i fjor og jeg likte den veldig godt.

[Lykken]

Absolutt elsker automat og du venner det utrolig fort til det. Eneste ulempen for meg er at jeg er så rusten på girbil at jeg høres ut som hormonell tenåring når det er lenge siden jeg har kjørt, kveler motoren og gir altfor mye gass etc. Jeg synes det er "slitsomt" å kjøre girbil nå, selv om vi har en av hver.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Vianne Rocher, her.

Skal være litt kjerringa mot strømmen jeg nå da:
Jeg misliker automat, det er treigt og bråkete. Jeg har lånt min brors nye BMW 530d med automat og selv om den er veldig bra i forhold til andre biler med automat jeg har kjørt, er jeg ikke overbevist.
Jeg liker å gire og jeg liker "kontrollen" man har når man kjører manuellt. Særlig ved forbikjøringer etc. synes jeg det funker mye bedre med vanlig giring. Det er vel en Smak Og Behag-greie.

Jeg kjenner mange automattilhengere da, og om man kjører mye langturer og bruker cruisecontroll ser jeg definitivt fordelene med det. Det er jo med automat at cruisecontroll virkelig har noe for seg.

Fin bil dere har valgt dere forresten! Vi prøvekjørte den da vi skulle kjøpe bil i fjor og jeg likte den veldig godt.

Det er gode og dårlige automatgirkasser. Nye og gamle. Og på svært mange biler kan automatikken overstyres om man ønsker det. Det er det få som gjør.

Mange modeller med DSG har raskere 0-100-tid med DSG enn med manuell. Spesielt for den "vanlige føreren" vil det være enda raskere.

Støy? Det må i så fall være dårlige kasser. For mange vil det bli mindre situasjoner med høyt turtall ved "normal kjøring". Klart, tråkker man på, så girer man kanskje ned mer enn man vanligvis ville ha gjort.

På langtur blir det da ikke de store forskjellene egentlig. Da kjører man ofte mil etter mil uten å skifte gir, med mindre det ikke er veldig svingete veier der hastigheten ofte må reduseres mye. Likevel, det er mer i bytrafikk man kan se den store forskjellen.

Ser f.eks. hvis jeg på kvelden kjører fra Oslo til Drammen. Når jeg er ute på E18 i Oslo slenger jeg inn 6. giret, og så lenge det ikke er noe kø på veien endrer jeg ikke gir før jeg tar av fra E18 i Drammen...

[Vianne Rocher]

Opprinnelig lagt inn av mrc, her.

Det er gode og dårlige automatgirkasser. Nye og gamle. Og på svært mange biler kan automatikken overstyres om man ønsker det. Det er det få som gjør.

Mange modeller med DSG har raskere 0-100-tid med DSG enn med manuell. Spesielt for den "vanlige føreren" vil det være enda raskere.

Støy? Det må i så fall være dårlige kasser. For mange vil det bli mindre situasjoner med høyt turtall ved "normal kjøring". Klart, tråkker man på, så girer man kanskje ned mer enn man vanligvis ville ha gjort.

På langtur blir det da ikke de store forskjellene egentlig. Da kjører man ofte mil etter mil uten å skifte gir, med mindre det ikke er veldig svingete veier der hastigheten ofte må reduseres mye. Likevel, det er mer i bytrafikk man kan se den store forskjellen.

Ser f.eks. hvis jeg på kvelden kjører fra Oslo til Drammen. Når jeg er ute på E18 i Oslo slenger jeg inn 6. giret, og så lenge det ikke er noe kø på veien endrer jeg ikke gir før jeg tar av fra E18 i Drammen...

Støy ja. I min brors forrige bil, en 2006 Audi s4 med automat, støyet det faktisk. Jeg aner ikke hva slags girkasse som sto i den, men spesiellt dårlig tror jeg da ikke at den var.
I svigermors Nissan qashquai 2009 mod. er støyen fra automaten uutholdelig, i tillegg til støyen som er i den bilen fra før girer ikke automaten før den bikker 3500 omdreininger og det er ett konstant sus. men den er ikke representativ for andre automatbiler jeg har prøvd. Den sluker også bensin- til å være en moderatstr. japansk bil.

Jeg girer faktisk en hel del på langkjøring jeg. Det er få lange,rette strekker der man kan ligge å cruise i sjette giret på de strekningene jeg kjører mest på langtur (trondheim-molde, trondheim-oppdal og molde-oppdal).

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Vianne Rocher, her.

Støy ja. I min brors forrige bil, en 2006 Audi s4 med automat, støyet det faktisk. Jeg aner ikke hva slags girkasse som sto i den, men spesiellt dårlig tror jeg da ikke at den var.
I svigermors Nissan qashquai 2009 mod. er støyen fra automaten uutholdelig, i tillegg til støyen som er i den bilen fra før girer ikke automaten før den bikker 3500 omdreininger og det er ett konstant sus. men den er ikke representativ for andre automatbiler jeg har prøvd. Den sluker også bensin- til å være en moderatstr. japansk bil.

Jeg girer faktisk en hel del på langkjøring jeg. Det er få lange,rette strekker der man kan ligge å cruise i sjette giret på de strekningene jeg kjører mest på langtur (trondheim-molde, trondheim-oppdal og molde-oppdal).

S4 er... *litt spesiell* for å si det slik.... (vi snakk om A4 i muskelutgave, med en del andre prioriteter enn komfort... ).

Ellers høres det ganske enkelt ut som en litt dårlig løsning i Qashqui'en. Det er kanskje en bil med ganske liten motor i tillegg? Med at den sluker bensin, så høres det også ganske enkelt ut som en "gammeldags automatkasse" for å si det slik - kanskje ikke mer enn 4 trinn, mens f.eks. dagens DSG har 6 eller 7 trinn avhengig av modell/bilmotor. At det er flere trinn, kombinert med bedre styring av kassen, gir et litt annet resultat.

Her vil det også være en forskjell mellom diesel og bensin, eller mer rettere sagt en bil med og uten turbo. Pga. turbo-en på dieselmotorene, og nå de fleste bensinmotorene til VW/Audi, får man et mye sterkere drag på lave turtall. Har man en bil med en liten eller relativt liten bensinmotor er den avhengig av en del turtall for at det skal genereres nok effekt for at "ting flytter seg". Hvis bilen da legger seg på lavt turtall, dvs. gjerne med høyt gir, blir det at kassen må gir ned i større grad hvis føreren gir litt gass.

For noen produsenter har det også vært vanskelig å lage gode girkasser til dieselbiler (turbodieselmotorer gir mye dreiemoment over store deler av turtallsområder, hvilket gir krav til en langt mer robust girkasse).

Egentlig kan man si at DSG-kassene er "automatiserte manuelle kasser"....
Ellers gjøre mye "analyse" av kjøringen for å finne giret som passer best.

[Neket]

Avsporing: Er det ikke fryktelig kjedelig å kjøre med automatgir? Jeg kan se at det hadde vært kjekt når man stamper i kø om morgenen, men sånn ellers er det jo gøy å gire, er det ikke?

Har aldri prøvd automatgir, men hadde moped med automatgir for 100 år siden, uten at det kvalifiserer til uttalelser om noe som helst.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av kristine, her.

Avsporing: Er det ikke fryktelig kjedelig å kjøre med automatgir? Jeg kan se at det hadde vært kjekt når man stamper i kø om morgenen, men sånn ellers er det jo gøy å gire, er det ikke?

Har aldri prøvd automatgir, men hadde moped med automatgir for 100 år siden, uten at det kvalifiserer til uttalelser om noe som helst.

Har man det kjedelig kan man alltids velge å gire manuelt i svært mange biler med automat. På noen har man også knapper på baksiden av rattet som styrer giringen hvis man velger å overkjøre automatikken....

[mrc]

Bilde fra gir med DSG. Legg merke til +/- ved siden av D. Når den står i Drive kan man "klikke" spaken fram og tilbake for å manuelt gire opp eller ned.