Elbil

[Maverick]

Opprinnelig lagt inn av Acsa, her.

Vår er en helt alminnelig Peugot 106, bare elektrisk.

Her er en nær slektning av Ella:

Vel, den er ikke akkurat stor.

[Joika]

Ikke BARE derfor da. Mye pga lave kostnader også.. og det at jeg ikke trenger bil noe særlig utenom til og fra jobb og til og fra butikken egentlig.

[mrc]

Artikkel fra DN som tar for seg problematikken rundt levetiden på batteriene til elbilene: http://www.dn.no/dnBil/article799546.ece

Jeg hadde faktisk elbiler som eget fag på ingeniørhøyskolen. Men det er leeeeenge siden nå. Den gangen var det ihvertfall vanlig at det var en bensin eller dieselvarmer som ga varme i bilen.

Problemet var da som nå batterienes levetid.

Det fine er at det også er gratis å kjøre i bomringen med elbil - i tillegg til all de andre fordelene.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av smilefjes, her.

Jeg hadde faktisk elbiler som eget fag på ingeniørhøyskolen. Men det er leeeeenge siden nå. Den gangen var det ihvertfall vanlig at det var en bensin eller dieselvarmer som ga varme i bilen.

Ja, det er gjerne f.eks. Webasto som benyttes for å gi varme. Dette i basis samme løsningen som benyttes på mange dieselbiler i dag.

[annemede]

Vi har kjøpt en Buddy, Kewet som bil nr 2. Den er 3-seter. Koster 140 000 kroner helt splitter ny. Rekkevidde er fra 40 - 80 km, avhengig av temperatur og kjørestil.

I de gamle, gamle dager da jeg hadde elbil som fag, så var forresten dette med kollisjonssikkerhet løst på en annen måte enn andre biler.

Andre biler er relativt myke med dekompresjonssoner som tar av for smellen når man krasjer.

Elbilen er - eller var ihvertfall da - hard og uten dekompresjonssoner. Teorien var at den benyttet seg av dekompresjonssonen til den bilen den krasjer mot.

Jeg likte ikke den teorien noe større forøvrig - men det er ihvertfall en plan bak kollisjonssikkerhet der.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av smilefjes, her.

Elbilen er - eller var ihvertfall da - hard og uten dekompresjonssoner. Teorien var at den benyttet seg av dekompresjonssonen til den bilen den krasjer mot.

Jeg likte ikke den teorien noe større forøvrig - men det er ihvertfall en plan bak kollisjonssikkerhet der.

Ja, det går veldig greit å utnytte dekompresjonssonen til et mur, fjellvegg, grøft osv :-\

[mrc]

Et problem sikkerhetsmessig for en del slike biler har også vært at batteripakken er svært tung, og bilens kostruksjon ikke optimalt tilpasset dette. Batteripakkene i en del biler er vel raskt et par hundre kilo om ikke mer? I Tesla er den vel over 500 kilo...

[mrc]

Dokumentar man kanskje bør se når det gjelder de rent miljømessige aspektene med en del miljøløsninger knyttet til bil: http://svtplay.se/t/103466/dokument_inifran

Opprinnelig lagt inn av mrc, her.

Ja, det går veldig greit å utnytte dekompresjonssonen til et mur, fjellvegg, grøft osv :-\

Det er akkurat derfor jeg ikke synes løsningen var god - det er jo ikke gitt at man krasjer mot en bil med dekompsoner.