Dieselforbud i Oslo, vad tycks?

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Candy Darling, her.

Også regner jeg med at de har kontroller, tilsvarende piggdekkavgiften.

Da er det jo ikke akkurat noen fare....

Kjenner folk som i flere år har pendlet daglig inn til Oslo med piggdekk. De har nå etter hvert sluttet å betale....

Men tror nok kontrollene hadde nok blitt hyppigere i henhold til biler. Og det gir dem jo muligheten også til å sette opp flere bommer en del steder, hvor de samtidig kan kontrollere regnr og da hvilken motor du har.

[Agent Scully]

De kunne lagt forbudet på bilens utslippsmengde, og dermed hensyntatt ny teknologi i nye biler. Men det hadde jo gått ut over gamle biler, og det hadde jo vært uhuhurettferdig. Så kom ikke her å si at det er kun de stakkars astmatikerne tenker på.

[Polyanna]

Umiddelbart var reaksjonene som hos flertallet her, men ved nærmere ettertanke: dersom det en to-tre dager blir helt ekstraordinære luftkvalitetsforhold i sentrum, sånn at det faktisk er veldig helsefarlig, så mener jeg at det er logisk å ta i bruk ekstraordinære tiltak de få dagene det er snakk om. Hvis alternativet er at mange mennesker ligger hjemme med for store pusteproblemer til at de kan dra hjemmefra, så kan vi andre gjøre litt ekstraordinære tiltak for å få det til akkurat de dagene. Hjemmekontor, taxi, sitte på med naboen den dagen det er snakk om, forståelse for å komme for sent akkurat den dagen, og hvahardu.

Og det er vanskelig nok å håndheve som det er, om man ikke skal begynne å spesifisere på årsmodell og utstyr i tillegg.

[Maz]

Jeg vil gjerne gi litt mere informasjon om nettopp det med gas som drivstoff i Sverige.
Konservative kilder mener 20% av bilparken kan kjøres på dette ved bra utnyttelse av biologisk avfall, mens selskapet til Sveriges tidliger statsminister mener at med politisk vilje og mot kan det erstatte alle kjøretøy.

Det er hos Søtabror slik at 35% av alt bioligisk avfall SKAL biologisk behandles ved anaerob utråtning. Det er krefter som mener målet her til lands må være 50%.

Forskjellen er at Sverige har et avgiftsystem som gjør gassen økonomisk gunstig, men de har også aktivt subsidiert innkjøp av biler. Gassen selges til omtrent disel/ bensinpris. Det vil si at de som driver produksjon tjener penger på gassen og ikke på avfallsbehandling alene.

Sverige og Sveits er foregangslandene her. Fasinerende for LNG er ikke så lett tilgjengelig der (substitutt for å sikre levering).

Noen Linker
http://www.svenskbiogas.se/
http://www.fordonsgas.se/
http://www.aga.se/international/web/...ias/nav_biogas
http://www.tu.no/energi/2011/05/04/s...e-pa-matavfall

Maz - jeg er stort imponert over kunnskapsnivået ditt her nå.

[annemede]

Hva er argumentene for å forby oljefyring i Oslo?
Ved er jo myyye verre med tanke på partikkelutslipp.


Og at det ikke gir utslag på målingene i Bergen er vel en sannhet med modifikasjoner?

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av annemede, her.

Hva er argumentene for å forby oljefyring i Oslo?
Ved er jo myyye verre med tanke på partikkelutslipp.


Og at det ikke gir utslag på målingene i Bergen er vel en sannhet med modifikasjoner?

Det er vel CO2-elementet som ligger bak oljefyringen vil jeg tro.

[meisje]

Det er fasinerende med politikere, de klarer å være imponerende kortsiktige og vinglete.

Jeg ble jo pepet ut når jeg syns det var merkelig at bensindrevne biler skulle bli forbudt mens dieselbiler skulle være mere miljøvennlige. C02 vs NOx og SOX er det klart at CO2 er mindre skadelig for personhelsen.

For oss personlig betyr det lite med forbud tiltross for at vi har 2 diesel biler i heimen. Vi kjører ikke ofte til Oslo sentrum og i tillegg har vi muligheten til å bruke kollektivt istedenfor.

Dog syns jeg Maz har et meget vesentlig poeng. Busser og lasterbiler er storutslippere, og jeg tror man kunne hente inn mye ved å få de mere utslippsvennlige. Og så kunne man håndhevet eu-kontrollen strengere på utslipp, har aldri hørt om noen som har fått bilen sin avskiltet grunnet utslipp, og det er da stadig biler man kjører bak der man tenker at den bilen burde ikke få lov til å kjøre lenger.

[annemede]

Jeg har en liten privat kjepphest at man heller bør forby koksfyring før man forbyr oljefyring.