Fossilfritt i Oslo, hva tenker dere om det?

[Maverick]

Jeg har vært fascinert over det puslete kollektivtilbudet i Oslo Vest, ja!

Selv har jeg egentlig et hav med muligheter, selv om jeg bor helt i utkanten, både trikk og t-bane er tilgjengelig hvis jeg gidder å gå i et kvarter, tjue minutter, og hvis jeg ikke gidder det har jeg buss som går like utenfor døren omtrent. Men jeg synes det er dyrt, da, og det er stappfullt i rushtidene, noe som gjør at jeg kvier meg for å både ha med vogn og/eller hund på de tidspunktene. (Jeg mener ikke at Ruter skal tilrettelegge for bikkja altså, men det hadde vært kult om det hadde vært plass til litt flere barnevogner.)

[Polyanna]

Altså, det er egentlig stort sett et bra tilbud her i vest også, generelt er det jo kjempebra i Oslo. Men når man skal begynne å veksle så blir alt som er kvartersruter veldig tungvint.

Men det går bane til byen hvert 7. minutt, jeg er i byen på 10 minutter, liksom. Trikken går hvert 10., litt nedi bakken, og så bussen. Det er bussen som knekker ting, egentlig.

[Nenne]

Jeg vet ikke om dere har sett denne artikkelen: Teknisk ukeblad

20-30 % flere biler ved bruk av el-bil. Det betyr lokalt bra luftkvalitet, men hvis man tenker CO2-fotavtrykk kan det vel neppe svare seg. Det stilles jo spørsmål ved 1 til 1-skifte allerede.

[løve70]

Det er fascinerende stor forskjell på Oslo og resten av landet når det gjelder kollektivtilbud....Her klages det på buss som går med 15 minuttsintervall, der vi bor går den 2 ganger i timen på dagtid, 1 på kveldstid (og jeg bor sentralt altså, ikke 'på landet'). Bussen er som regel forsinka, så det nytter ikke å planlegge å ta den til jobb for eksempel, da man sjelden rekker neste buss

[Neket]

Ja, vi har timesrute med buss (halvtime i rushen), hadde det vært kvartersrute hadde jeg ikke klagd. Men jeg skjønner jo at passasjergrunnlaget ikke er stort nok. Spesiellt siden alle kjører bil uansett. Jeg bor en halvtime-ish fra Oslo sentrum.

Men, det skal de ha, busstilbudet har bedret seg betraktelig de siste årene. Den går kanskje ikke oftere, men den går senere på kvelden - og det er jo positivt.

[Polyanna]

Ja, jeg prøver å huske da jeg vokste opp, og det var pendlerbuss og skolebuss og dett var dett.

Men så har man helt andre muligheter til å bruke bil også. For mange er det ikke et alternativ å ta bil til Oslo sentrum, og ikke bør man det heller. Og med en gang man skal begynne å bytte mellom busser så fyker jo tida.

Når jeg jobber i sentrum så er alt supersmooth, for det er bare svosj med banen, så er jeg der.

[Polyanna]

Men den t-banetunnelen, den bare MÅ de få fart på, for nå som det spretter opp leilighetshøyhus rundt alle t-banestoppene så KAN de ikke gå så sjelden! Den andre banen vi kan ta går kvartersruter, og der bygges det an masse rundt stoppene, og det er helt sånn japanske tilstander-fullt der. Med den følge at folk tar bilen, selvsagt, de som kan.

[Lavender]

Opprinnelig lagt inn av Polyanna, her.

Men den t-banetunnelen, den bare MÅ de få fart på, for nå som det spretter opp leilighetshøyhus rundt alle t-banestoppene så KAN de ikke gå så sjelden! Den andre banen vi kan ta går kvartersruter, og der bygges det an masse rundt stoppene, og det er helt sånn japanske tilstander-fullt der. Med den følge at folk tar bilen, selvsagt, de som kan.

Kapasitet i Oslo tunnellene er årsak til at vi har bare .15 min bane, ståplass fire dager i uken. Fredag er det gjemmekontot eller hytten, så da får jeg sitte til byen.

Vi skal ikke mer enn ti mil nord for Oslo før bussen går to eller tre ganger i døgnet, til toget.

[Maverick]

Jeg husker godt hvordan det var med kollektivt i min barndoms fjellheimsdal, to ganger om dagen, pluss skolebuss, underlige tidspunkt og i det hele tatt. Halvtime å gå til nærmeste butikk, hvor utvalget var melk og kneipp og snus. (Hehehhee. Okei, det var kanskje en gulerot i ny og ne også.)

Forskjellen er at det var, og er, veldig lite problematisk med bil (utenom miljøaspektet), ingen bomringer, parkering overalt, ikke piggdekkavgift. I Oslo er det veldig mange mennesker som man vil skal klare seg helt uten bil i hverdagen, og for at det skal bli interessant er det essensielt å forbedre kollektivtilbudet sånn at til og med hvite menn som pusher femti synes det er greit å ta bussen til jobb, lissom. Selv om de bor på Nordstrand og jobber på Fornebu.

[Polyanna]

Husker jeg traff en storøyd bekjent (meget bemidlet og komfortsøkende mann som pusher 60) på før nevnte japanske-tilstander-banen, som hadde kastet inn håndkleet da en trafikkomlegging ga timeslange bilkøer om man skulle kjøre. Så han prøvde banen, der vi ble stående og sniffe inn i hverandres armhuler og skumpe. Tror han valgte køene siden, gitt.

[Polyanna]

Jeg vet. Og det er jo helt det blå når det blir ny tunnel, eller har det skjedd noe jeg ikke har fått med meg?

[Maverick]

Den dagen det går t-bane til Fornebu skal jeg sende blomst til Ruter.

[Polyanna]

Opprinnelig lagt inn av Maverick, her.

Den dagen det går t-bane til Fornebu skal jeg sende blomst til Ruter.

Jah!

(Samtidig - 31-bussen er virkelig genial! Det er utrolig digg med en buss som bare kommer og kommer og kommer, når den ene forlater holdeplassen så er den andre rett bak!)

[Acsa]

Vanligvis unntas førere med HC-bevis denne typen tiltak, men etaten har virkelig ikke håndtert fjerningen av parkeringsplasser i sentrum og effekt av dette spesielt godt, så det lover ikke spesielt godt for videre begrensninger. Det virker som de tror at folk med HC-bevis bare parkerer på HC-plasser, mens det jo også er gratis og forlenget tid på ordinære kommunale plasser, og det blir veldig langt mellom HC-plassene og de er veldig fulle allerede. Dersom man ønsker oppslutning i befolkningen rundt slike tiltak er det veldig viktig å vise at man ser at folk har forskjellige liv og forskjellige forutsetninger, og her synes jeg ikke at MdG sine talspersoner er spesielt dyktige.

[Candy Darling]

Usikker på om det er lov å klage på kvartersruter, altså. Her er det halvtimes, bortsett fra en liten stund i verste rushet. Men så lenge det ikke er kollektivfelt, er man jo like langt som når man sitter i bilkø.

[Polyanna]

Lov og lov.

[Guava]

Kvartersruter er trasig om man må bytte buss en eller flere ganger. Da bruker man veldig lang tid på korte avstander.
Å ha halvtimes og timesruter fra periferi til destinasjon i by er veldig mye mer ok.

[Polyanna]

Ja, eksakt. Tidligere jobbet jeg 5 km hjemmefra, men det tok minst en halvtime å komme dit pga bytte. Det ble like kjapt å løpe, så jeg ble veldig sprek.

[Guava]

Det er også ganske annen reise å sitte 1 time på samme komfortable buss og å hoppe mellom busser.

Jeg bodde sånn til en gang i tiden at det å ta buss til studiested innebar 30 min, bussbytte og stå som sild i tønne på bybusser bare for få kilometer. Jeg syklet nesten bestandig og ble ganske så sprek.
Det var kun ved ekstremvær bussen ble brukt.

Pendlerbussen jeg tok i dag tar en time. Det er buss med gode seter, Wifi og lademulighet. Å dovne hen en times tid er veldig mye bedre enn å kjøre bil.

[Tallulah]

Faktisk har tatt for seg lufta i Oslo, og snakker om både trafikk, vedfyring og skip. https://www.faktisk.no/faktasjekker/...edre-ar-for-ar