Bytter dere plass slik at mannen får kjøre?

[Pamina]

I byen kjører jeg mest, hvis jeg plukker opp han, så kjører jeg videre. På langkjøring nordover kjører gjerne han fordi han kjenner veien best.

Jeg er best på lukeparkering og bruker bilen daglig.

[Syrin]

Eg kjører nesten alltid. Han kjører dersom eg er sliten, og sjølvsagt når han ein stad utan meg Men er vi to, så er det ingen tvil om kven som skal kjøre.

Mor mi lot far min kjøre heile tida, og blei utrygg. Utrulig upraktisk. Det resulterte i at ho tidlig blei avhengig av at han kjørte henne dit ho skulle.

[Fakse]

Greia med bilkjøring er jo at det ikke bare er en hobby, men også et praktisk og nyttig hjelpemiddel i hverdagslogistikken, enten man er interessert i motoren eller ikke. Og som mange har sagt, skal man kunne det må man nesten holde det ved like. Jeg liker egentlig godt å sitte på, og gjør nok det litt for ofte når vi skal fra a til b sammen, eller jeg skal av først. Litt fordi jeg er lat, litt fordi jeg da kan spille Pokemon, og litt som et etterslep etter at jeg ofte var sliten da ungene var små, og det var godt å få hvile i stede for å måtte kjøre. Men i hverdagen har det i praksis vært jeg som har kjørt mest, fordi jeg har kjørt til jobb mens han har gått, så både treningen og oppdragelsen av ungene har vært greit ivaretatt. Nå har vi endret litt på rutinene etter at yngste begynte på skolen, så nå kjører vi nesten ikke til hverdags i det hele tatt. Kanskje jeg må ta meg på tak og kjøre litt mer når vi skal på tur sammen?

Men jeg har all mulig forståelse for at dårlige passasjerer kan vippe en over til å være passasjer i stede for sjåfør. Mannen min er en super passasjer, men jeg husker med gru hvordan det var å kjøre med pappa i passasjersetet. Han er dyktig sjåfør altså, har både kjørt drosje og lastebil, og har lappen til vogntog, men han klarer ikke å holde munnen sin lukket når han sitter på, for ingen er åpenbare like perfekte sjåfører som han. Det kan faktsik bli virkelig utrivelig, så det skal noe helt spesielt til før jeg velger å kjøre bil med han som passasjer. Heldig vis er ikke behovet for at jeg deler bil med han der så ofte.

[Candy Darling]

Mannen er faktisk marginalt mer effektiv enn meg i oslotrafikken. Så jeg er ikke helt ukjent med dårlige passasjerer, jeg heller. Men det påvirker ikke valg av sjåfør, da. I hverdagen er det den som kommer først ut i garasjen som setter seg bak rattet.

[nolo]

Vi bor ikke sammen og har hver vår bil, så den som eier bilen kjører. Når vi kjører langtur deler vi ca 70/30. Jeg klarer bare å kjøre en drøy times tid i slengen før jeg blir trøtt i øynene og lurer på om jeg kommer til å sovne bak rattet. Så siden det er sjåføren (stort sett) som bestemmer når det er på tide å ha pause, blir det til at han kjører lengre strekk enn meg.

[Candy Darling]

En forsvarlig forbikjøring er ikke farlig. Å være bil nr 2 er det som lager kø, hvis man ikke holder farten.

Og jeg snakker altså om folk som kjører i rykk og napp, ikke rett under fartsgrensen.

[Floksa]

Opprinnelig lagt inn av Candy Darling, her.

En forsvarlig forbikjøring er ikke farlig. Å være bil nr 2 er det som lager kø, hvis man ikke holder farten.

Og jeg snakker altså om folk som kjører i rykk og napp, ikke rett under fartsgrensen.

Litt pussig er det jo at vi har så fundamentalt forskjellig oppfatning av samme veistumpen. De (og det er MANGE!! Og inkluderer flere dødsulykker dessverre) farlige situasjonene jeg har opplevd har alle, uten unntak vært forbikjøringer.
Selvfølgelig finnes det idioter også på Rv 3. Mange av dem kjører vogntog. En del kjører Tesla og noen få har hatt. Men det er fortsatt min adferd i trafikken som avgjør om det blir farlige situasjoner av det.
Når det gjelder kø så lurer jeg litt på hvor du opplever det på rv3? Ut over strekningen Kolomoen - Elgstua i feriestart og slutt. En strekning på 3 mil.

[My]

Jeg har da stadig opplevd kø på Rv 3, som på alle andre veier. Sporadiske køer på grunn av maskiner eller traktorer i veien hvor det er vanskelig å kjøre forbi, eller fordi noen holder lavere fart enn gjennomsnittet. De løser seg jo opp etter en stund, men småkøer som dannes bak saktegående kjøretøy finnes på alle veier over hele landet og er et helt vanlig fenomen i trafikken.

Klart de farligste situasjonene oppstår ved forbikjøring, men ofte er det fordi noen prøver å kjøre forbi mange biler på en gang (fordi bil nr 2 ikke gjør det), eller på uoversiktlige strekninger. Ikke fordi en bil kjører forbi en annen, på en oversiktlig strekning.

[Divine]

Opprinnelig lagt inn av Candy Darling, her.

Å være bil nr 2 er det som lager kø, hvis man ikke holder farten.

Jeg er ofte bil nr. 2. Jeg tar igjen bil nr. 1, men bil nr. 1 kjører fort nok til at jeg ikke ønsker å kjøre forbi. Er det da min "plikt" å kjøre forbi likevel for ikke å skape kø?

Og når skal man stoppe og slippe forbi biler bak? Jeg føler ofte at biler bak ligger og trøkker selv om jeg kjører fartsgrensen og vel så det. Skal jeg som kjører 90 i en 80-sone måtte bruke tiden min til å stoppe og slippe forbi andre bare fordi de ønsker å ligge i 100? #riksveisjuhelvetet

[celebelen]

Opprinnelig lagt inn av Divine, her.

Jeg er ofte bil nr. 2. Jeg tar igjen bil nr. 1, men bil nr. 1 kjører fort nok til at jeg ikke ønsker å kjøre forbi. Er det da min "plikt" å kjøre forbi likevel for ikke å skape kø?

Nei, men hold nok avstand til at det er mulig å kjøre forbi og legge seg mellom deg og bil nr 1.



Vi opplevde fler ganger i sommer at det ble kø bak campingbiler og andre som lå under fartsgrensa. Steder der det hadde vært forsvarlig å kjøre forbi én bil kom vi likevel ikke forbi, fordi de bak lå så nære at det ikke var plass til å legge seg inn mellom. (Og da dukker idiotene opp, de som likevel kjører forbi fler biler og sjanser på at det går bra).

[Candy Darling]

Det er ofte kø hjem søndager i vinterhalvåret. Det synes jeg er rart du ikke har opplevd. Som i at køen går i 65-70, altså, ikke rushtrafikk. Jeg kjører aldri forbi kø, kun hvis hele køen kjører forbi problemet. Men ellers det My sa.

[Floksa]

Opprinnelig lagt inn av Candy Darling, her.

Det er ofte kø hjem søndager i vinterhalvåret. Det synes jeg er rart du ikke har opplevd. Som i at køen går i 65-70, altså, ikke rushtrafikk. Jeg kjører aldri forbi kø, kun hvis hele køen kjører forbi problemet. Men ellers det My sa.

Da skjønner jeg litt mer. Jeg har aldri tenkt på trafikk som beveger seg i 65-70 km/t som kø.
Heller ikke veiarbeid eller 10-15 biler bak en traktor.
Kø for meg er 1.gear og tett med biler uten synlig årsak.

[Candy Darling]

Da står man i kø, ikke kjører i kø. Når man kjører i 3 timer er det stor forskjell på 65 og 90 på flotte veier.

Men igjen, jeg klager ikke på enkeltpersoner som kjører sakte, så lenge de ikke kjører dårlig, hensynsløst og uoppmerksomt. Det var det som var problemet nå fredag.

[Floksa]

Opprinnelig lagt inn av Candy Darling, her.

Da står man i kø, ikke kjører i kø. Når man kjører i 3 timer er det stor forskjell på 65 og 90 på flotte veier.

Men igjen, jeg klager ikke på enkeltpersoner som kjører sakte, så lenge de ikke kjører dårlig, hensynsløst og uoppmerksomt. Det var det som var problemet nå fredag.

Nå er vel ikke rv 3 noen 90 km vei og særlig flott er den heller ikke.
Er det noen strekker med 90 overhode? Mulig etter Elverum?Jeg vet det var men på grunn av markant økning i antall ulykker ble de fjernet?

[Billa]

Vi bytter ikke, men mannen min setter seg oftere bak rattet når vi skal ut på tur. Jeg kjører mye, og har ikke problem med å kjøre noe sted. Tok ungene med på impulsiv roadtrip til Køben i en ferie hvor mannen måtte jobbe, og kjørte både i storby, på ferge og på motorvei.

Jeg har aldri kjørt med henger.

[Candy Darling]

Helt enig med Celenbelen, man må ikke kjøre forbi, men gi god plass hvis noen andre vil. Det eneste problemet er hvis man ligger klistret til støtfanger og ikke skal forbi.

Og hvis man ikke kommer seg forbi en traktor i 65 noe sted på Rv 3 med gode kjøreforhold, kan man absolutt vurdere passasjersetet, tenker jeg.

[Floksa]

Opprinnelig lagt inn av Candy Darling, her.

Helt enig med Celenbelen, man må ikke kjøre forbi, men gi god plass hvis noen andre vil. Det eneste problemet er hvis man ligger klistret til støtfanger og ikke skal forbi.

Og hvis man ikke kommer seg forbi en traktor i 65 noe sted på Rv 3 med gode kjøreforhold, kan man absolutt vurdere passasjersetet, tenker jeg.

Det kan godt skje om det er mye mot gående trafikk. Jeg gidder ikke stresse med å kjøre forbi en traktor i så høy hastighet ( fleste går ikke fortere enn 50 km/t) med mindre det byr seg en svært god annledning. Traktorer og hattemenn skal sjelden mer enn 2-3 mil uansett.

Og joda, jeg liker å cruise Østerdalen i 90-100km i timen jeg også.Men jeg bergener ALDRI å kunne gjøre det. Hattemenn og traktorer har rett til å kjøre de også. De som skulle vært av veien er helvetes trailersjåfører som ligger på støtfangeren din hele sommeren og grøfta å svømmer så fort det kommer et fnugg snø slik at veien blir stengt og vi andre faktisk ikke kommer noe sted!

[Candy Darling]

Bare gi meg plass mellom deg og traktoren, så må du gjerne ligge bak så lenge du gidder. Jeg har virkelig aldri trengt å ligge bak en traktor i 3 mil uten å kunne ta en forsvarlig forbikjøring, heldigvis.

[Floksa]

Opprinnelig lagt inn av Candy Darling, her.

Bare gi meg plass mellom deg og traktoren, så må du gjerne ligge bak så lenge du gidder. Jeg har virkelig aldri trengt å ligge bak en traktor i 3 mil uten å kunne ta en forsvarlig forbikjøring, heldigvis.

Jeg slipper fram og har god kontroll på bilene bak, så jeg føler meg ikke truffet av beskrivelsene dine altså. Jeg kjenner meg bare ikke igjen i at det er slike sjåfører som er problemet på Rv 3.Det er fart og gale forbi kjøringer som er utfordringenog skaper ulykkene. Dessuten. Du greier ikke (bør hvert fall ikke) mer enn rundt 70 i gjennomsnittsfart hele Rv 3, til det er 60 sonene for mange og kommer for tett. Og da utgjør 3mil i 65 km/t veldig, veldig lite. Googlemaps angir 72 km/t som gjennomssnittt og da er ikke andre trafikanter med i beregningen.

[My]

Det er mulig det er et unntak akkurat for Rv3, men på E6 opplever vi i alle fall til stadighet folk som ligger konstant i 70, enten fartsgrensa er 60 eller 80, som ikke følger med, verken på fartsgrenser eller på trafikken bak, som aldri ser i speilene, og aldri slipper forbi, men som er mest opptatt av det som foregår inne i egen bil. Det handler ikke nødvendigvis om lav hastighet, men hele kjøreadferden, om oppmerksomhet og om å ta hensyn, og bidra til flyt i trafikken. Så at det finnes folk som kunne øve mer på landeveiskjøring er jeg ikke i tvil om, og det er ikke alltid at det hjelper å ha kjørt masse i by, eller innenfor egen kommunegrense.

At det ikke er disse som er involvert i de største ulykkene betyr likevel ikke at dette er god landeveiskjøring.