Kan man klare seg med bare Nissan Leaf?

[Kirsebær]

Jeg forsøker å få mannen til å bli med på tanken om å bytte ut bilen vår med en Nissan Leaf. Han er skeptisk.

Jeg ser for meg at utgiftene man sparer ved å kjøre Leaf til hverdags gjør at man med god samvittighet kan leie seg en annen bil en helg hvis man, mot normalt, skulle ha behov for å forflytte seg et lengre stykke, eller vi skulle hatt to biler en helg.

Pr dags dato bruker vi godt over 5000 kroner i måneden på diesel og bompenger.

Er jeg helt på jordet når jeg tror at vi, en familie på 4, skal klare oss med en el-bil?

Dere som kan litt og vet litt om slikt:
Kan dere liste opp fordeler og ulemper for meg?
Jeg ser for meg store økonomiske gevinster og miljøbesparelse. Og kul bil.

Jeg klarer ikke se forbi det.

Vi har bare én bil i dag også, og det er uaktuelt å ha to biler på mange år enda, tror jeg.

Bilen vil bli brukt hver dag, da det ikke er veldig praktisk å ta buss til jobbene våre fra der vi bor.

[Heiko]

Føler intrisert med. Vi ser for oss å kjøpe Leaf vi også. Om den daglig vil klare og frakte meg mellom Oslo og Asker både sommer og vinter.

[Kirsebær]

Minuset må være at batteriet tappes raskere for strøm når det er kaldt. Det er en del måneder med kaldt i landet her.

[mrc]

Med såpass høye utgifter på drivstoff og bom per måned høres det lønnsomt ut å gå for elbil. Her må man vel nesten også si at de månedelige utgiftene er såpass høye at det å ha en nr. 2-bil i tillegg kan være mer lønnsomt enn å bare ha én vanlig bil.

Samtidig - hvis det brukes så mye på diesel og bompenger, så kjøres det vel ganske mye? Hvilke avstander er det til jobb etc? Eller er det bompengene som er svært dyre?

Husk at man ikke kan regne med de kjørelengdene bilen markedsføres med - spesielt på vinteren vil det være en del lavere, og på motorvei/ladevei med høyere hastighet.

Husk også å inkludere ladestasjon og installasjon av denne i prisen. Kabelen som følger med for lading mot vanlig kontakt er fra Nissans side tenkt som "nødladning" (http://www.tu.no/motor/2011/10/26/ni...al-ikke-brukes).

[Syrin]

Det spørs jo veldig kor langt du kjører for dagen.

Den har rekkevidde på ca 15 mil, litt avhengig av temperatur ute, dvs meir om sommaren. Når det er minus 10 grader ute er rekkevidden nede i 10-12 mil. Tomt batteri tar 10 timar å lade. Med andre ord må bilen lade heile natta for å bli heilt full dersom du har kjørt 15 mil dagen før.

Vi har to bilar, ein Leaf og ein Touran. Leaf er bil nr. 1. Den er meir behagelig, rask, sterk, etc. (Touran er jo tross alt diesel, og meir "traktor"). Leafen er også trafikksikkert - kjem veldig bra ut i cap-test (trur eg det heiter).

Dersom de til vanlig ikkje kjører meir enn 10-15 mil for dagen, kan ein klare seg veldig bra med ein Leaf. Men ein må vere førebudd på at dersom du faktisk har kjørt 15 mil ein dag, så kan det hende at du på kvelden ikkje kan gjennomføre biltur på kvelden for å sjå solnedgangen. Det kan også oppstå dagar der ein faktisk har så mange planar at ein har behov for å kjøre 20 mil eller meir. Det spørs jo veldig korleis ein bur.

Vi sparer enormt på den bilen. Årsavgifta var vel 400 kr eller noko slikt. Ingen utgifter til drivstoff merker vi veldig. Men vi betaler sjølvsagt meir strøm, utan at eg kan seie at eg ser det på rekningen. Ein ladar gratis hos f.eks IKEA eller i kjøpesenter.

[Syrin]

mrc har rett om det med ladestasjon. Enkelte har ikkje komme så langt enda Vi ladar berre med den dingsen som fulgte bilen, i vanlig stikkontakt. Bilforhandlar sa ingenting om at vi treng noko anna, men ser jo at Nissan sjølv oppfordrar til å skaffe meir skikkelige ting i garasjen..

[Kirsebær]

Opprinnelig lagt inn av mrc, her.

Med såpass høye utgifter på drivstoff og bom per måned høres det lønnsomt ut å gå for elbil. Her må man vel nesten også si at de månedelige utgiftene er såpass høye at det å ha en nr. 2-bil i tillegg kan være mer lønnsomt enn å bare ha én vanlig bil.

Samtidig - hvis det brukes så mye på diesel og bompenger, så kjøres det vel ganske mye? Hvilke avstander er det til jobb etc? Eller er det bompengene som er svært dyre?

Husk at man ikke kan regne med de kjørelengdene bilen markedsføres med - spesielt på vinteren vil det være en del lavere, og på motorvei/ladevei med høyere hastighet.

Det er ca 2 mil (litt i underkant) til Sambos jobb. Jeg og Stesnuppa hopper av på veien. Vi har da minst 4 bompasseringer hver dag i forbindelse med til/fra jobb. I tillegg blir det jo en del kjøring og henting av barn, og så raskt vi skal ut av døren må vi igjennom minst 4 bompasseringer.

[Kirsebær]

Sitat:

Her må man vel nesten også si at de månedelige utgiftene er såpass høye at det å ha en nr. 2-bil i tillegg kan være mer lønnsomt enn å bare ha én vanlig bil.

Hva mener du?

[Syrin]

TO mil!! Det er jo ingenting!! Eg pendlar 4,5 mil ein veg. Eg kjem meg fram og tilbake, også vinterstid i sterk kulde, men i vinter var det litt nervøst. Nå har eg endelig fått mulighet til å lade på jobb, så da har eg fortsatt halvt batteri når eg kjem heim, og kan dermed kjøre ungar til og fra fritidsaktivitetar.

To mil er jo ingen verdens ting. Da har du mulighet til masse kjøring på kveldstid i tillegg, før du pluggar bilen i for kvelden.

Dersom de beheld den gamle bilen som bil nr. 2, slik vi har gjort, vil de oppleve at den stort sett berre blir ståande. De betaler årsavgift, og litt diesel i ny og ne.

[Kirsebær]

Må jeg kjøpe eget ladeuttak/dings, eller plugger man den bare i et vanlig støpsel i garasjen?

[Syrin]

Vi brukar vanlig støpsel. Men vi burde ha skaffa eigen sak. Den kostar ein del tusen, montering inkludert, men gir raskare lading trur eg. Vi får vel få ordna det i løpet av sommaren..
På jobb er det berre eit eilt vanlig støpsel på veggen. Det er det også på mange kjøpesenter.

(ein må ha med seg ledning i bilen altså - derfor kan det vere fint å ha to sett ledningar - eit som ligg i bilen, og eit som er heime. Det følger berre eit med bilen)

[Che]

Jeg jobber med en som bor på 7 mil fra byen som kjører Leaf tur/retur jobb hver dag - han er skrotnisse og har ørten vrak i tillegg, men jeg vet ikke om han regner andre biler som fremkomstmidler - jeg har trua jeg altså, gitt at man får ladet bilen i løpet av dagen

Den lades forøvrig i vanlig støpsel, men jeg er usikker på hvor mange ampere den må tåle.

[Kirsebær]

Men man kan altså starte med å kjøpe en bil uten noe mer fuzz, lade der det er stikkontakt, og finne ut om man vil kjøpe egen ladestasjon senere? Ja?

[Kirsebær]

Finnes det en oversikt over hvor man kan lade i det offentlige rom/butikker/kjøpesenter og slikt, eller kjører man på lykke og fromme og håper på det beste?

[Syrin]

Kirsebær: ja, det er i grunn tut og kjør fra start av.
Ja, du kan sjå på www.ladestasjoner.no

[Kirsebær]

Jeg har så rett. Vi skal selvsagt ha en Leaf.

Jeg sendte meldinger til Sambo i går (for det var i går jeg fikk det for meg at vi måtte bytte bil)

Melding1:
Sambo, hvorfor har vi aldri vurdert el-bil? Hvorfor har vi aldri snakket om Nissan Leaf? Jeg vil ha Nissan Leaf.

Melding2:
Seriøst, jeg er helt oppsatt på at vi må ha en Nissan Leaf. Nå.


Melding tilbake fra Sambo:
Nei, nei, nei... Ikke si sånn. Erfaringsmessig betyr det at vi har en slik bil om en måneds tid. Og jeg har tapt ASX'en. Slutt å få ideer!

La oss merke oss datoen.
I'll be back.

[Palmen]

[Pingis]

[Heiko]

Jeg elsker deg, Kirsebær!

[IzziCreo]

Leaf høres helt perfekt ut for dere - enkeltpenkelt