Bensinprisane - verdt å bruke så mykje sendetid og spalteplass på?

[allium]

Opprinnelig lagt inn av Madam Mim, her.

De som av "sikkerhetsmessige årsaker" velger å kjøre sine barn, setter notorisk andre barn i fare ved å vrenge opp på fortauet eller stoppe midt i gangfeltet utenfor skolen. Det ville vært mye tryggere her i nabolaget om alle kunne gått til skolen.

Drit i andres barn, bare ens egne kan kjøres fra dør til dør. Og helst skal man ikke parkere på parkeringsplassen engang, for da må man jo gå ti meter ekstra for å levere gullungen.

Det er ingen i vår skolekrets som har så farlig vei at de ikke kan gå. Ihvertfall ikke hvis vi ser bort fra de farlige situasjonene som skapes av dem som kjører barna sine.

Men jeg bruker en time om dagen på toget. Ikke snakk om at jeg flytter fra et veletablert hjem, der barna har skole og venner, for at jeg skal få kortere arbeidsreise. Tiden på toget brukes til strikking av julegaver.

[bønna]

Opprinnelig lagt inn av Alfa, her.

Det vil altså fungere mot si hensikt om staten plutseleg skal pumpe pengar som "eigentleg ikkje fins i marknaden" inn i oljeindustrien gjennom å sette fiktive prisar for den norske marknaden.

Noreg har svært låge bensinprisar i forhold til dei fleste andre land. Olje-/bensinprisane er eit uttrykk for at kampen om det fossile brennstoffet vert stadig hardare, og dette er eit verdsomspennande problem - ikkje eit norsk avgiftsproblem!

Men man kan jo lure på hvorfor staten tar ca. 7 kroner i avgift på hver liter bensin. Det er mer enn hva utsalgspris i pumpa er i mange land.
Den norske stat tjener masse ekstra pga den høye oljeprisen. Lurer på om jeg leste 140 milliarder.
Når vi betaler 13 kroner liter istedetfor 10 kroner literen, så går 2 kroner pga av den økte oljeprisen; og 1 kroner går i økt avgift til staten.

Det er direkte misvisende å si:
"staten plutseleg skal pumpe pengar som "eigentleg ikkje fins i marknaden" inn i oljeindustrien gjennom å sette fiktive prisar for den norske marknaden."

Opprinnelig lagt inn av Alfa, her.

Det er ikkje bankane som bestemmer rentenivået, det er det Norges Bank som gjer, og dei bruker renta til å styre utviklinga i økonomien. Når økonomien kokar og forbruket er høgt går renta opp. Det vil altså fungere mot si hensikt om staten plutseleg skal pumpe pengar som "eigentleg ikkje fins i marknaden" inn i oljeindustrien gjennom å sette fiktive prisar for den norske marknaden.

Nei, det er bankene selv som bestemmer rentenivået. Norges Bank setter nivået på den såkalte styringsrenten, som er den renten bankene må betale når de låner penger av Norges Bank. Bankvesenet blir også stadig mer internasjonalt, og styringsrenten fra Norges Bank er ikke lenger enerådende når det gjelder fastsetting av norsk rentenivå, ettersom bankene også låner penger i utlandet. Kollapsen i det amerikanske boligmarkedet har påført mange banker enorme tap, og det har blitt langt dyrere å låne penger internasjonalt. Derfor var det mange banker som satte opp renten i april, selv om Norges Bank har holdt den i ro i flere måneder nå. Med mindre det skjer noe drastsik i det internasjonale markedet, må vi nok regne med ytterligere én renteøkning uavhengig av hva Norges Bank måtte finne på.

[Alfa]

Opprinnelig lagt inn av bønna, her.

Men man kan jo lure på hvorfor staten tar ca. 7 kroner i avgift på hver liter bensin. Det er mer enn hva utsalgspris i pumpa er i mange land. Den norske stat tjener masse ekstra pga den høye oljeprisen. Lurer på om jeg leste 140 milliarder. Når vi betaler 13 kroner liter istedetfor 10 kroner literen, så går 2 kroner pga av den økte oljeprisen; og 1 kroner går i økt avgift til staten.

Meiner du det er rett at staten skal finansiere at vi kjøper dei fattige langa ut av marknaden fordi vi får eit par hundre kroner meir i bensinutgifter pr. månad?

Opprinnelig lagt inn av bønna, her.

Det er direkte misvisende å si:
"staten plutseleg skal pumpe pengar som "eigentleg ikkje fins i marknaden" inn i oljeindustrien gjennom å sette fiktive prisar for den norske marknaden.

Nei, no får du gi deg. Sjølvsagt skaper det ein fiktiv økonomisk situasjon dersom staten er med på å finansiere ein bensinpris som ikkje er naturleg for den norske marknaden og det norske avgiftsnivået.

[Alfa]

Opprinnelig lagt inn av Nebbia, her.

Nei, det er bankene selv som bestemmer rentenivået. .

Sjølvsagt bestemmer bankane småjusteringar sjølv, men hovudttrekka i rentesituasjonen er det (med ein velfungerande økonomi vel å merke) Noregs bank som står for.

[bønna]

Opprinnelig lagt inn av Alfa, her.

Meiner du det er rett at staten skal finansiere at vi kjøper dei fattige langa ut av marknaden fordi vi får eit par hundre kroner meir i bensinutgifter pr. månad?


Nei, no får du gi deg. Sjølvsagt skaper det ein fiktiv økonomisk situasjon dersom staten er med på å finansiere ein bensinpris som ikkje er naturleg for den norske marknaden og det norske avgiftsnivået.

Jeg tror vi er på helt forskjellig klode

Hva har fattige land med hvor mye staten legger på i avgifter på bensinprisen her hjemme? Om Forbrukerne betaler 12 kroner for bensinen; 5,5 til Statoil, og 6,5 til staten; eller om vi betaler 5,5 til statoil, og 7,5 til staten med en totalpris på 13 kroner;
hvordan påvirker det de fattige landene?

[Alfa]

Opprinnelig lagt inn av bønna, her.

Jeg tror vi er på helt forskjellig klode

Hva har fattige land med hvor mye staten legger på i avgifter på bensinprisen her hjemme? Om Forbrukerne betaler 12 kroner for bensinen; 5,5 til Statoil, og 6,5 til staten; eller om vi betaler 5,5 til statoil, og 7,5 til staten med en totalpris på 13 kroner;
hvordan påvirker det de fattige landene?

Fordi prisen på bensin påverkar forbruket av den, og jo billigare den er jo meir brukar vi. Når vi i rike vesten brukar mykje stig prisane endå meir - og dei fattige landa vert prisa ut av marknaden.

Opprinnelig lagt inn av bønna, her.

Men man kan jo lure på hvorfor staten tar ca. 7 kroner i avgift på hver liter bensin. Det er mer enn hva utsalgspris i pumpa er i mange land.

Norge har skyhøye avgifter for å finansiere de enorme utgiftspostene som vårt velferdssamfunn krever. Norge kommer alltid ut blant de beste i undersøkelser som går på levekår. Slikt koster penger. Masse penger. Litt tabloid kan man si at om man kutter avgifter på bensin, må man kutte i velferdstilbudet. Uten å gå inn på diskusjon om offentlige besparelser, unødvendige tilbud etc., så er det ikke slik at at norske avgifter er høye fordi staten ønsker å tjene masse penger. Nivået på avgiftene reflekterer behovet for å dekke inn de utgiftene staten har.

[Alfa]

Opprinnelig lagt inn av Nebbia, her.

Norge har skyhøye avgifter for å finansiere de enorme utgiftspostene som vårt velferdssamfunn krever. Norge kommer alltid ut blant de beste i undersøkelser som går på levekår. Slikt koster penger. Masse penger. Litt tabloid kan man si at om man kutter avgifter på bensin, må man kutte i velferdstilbudet. Uten å gå inn på diskusjon om offentlige besparelser, unødvendige tilbud etc., så er det ikke slik at at norske avgifter er høye fordi staten ønsker å tjene masse penger. Nivået på avgiftene reflekterer behovet for å dekke inn de utgiftene staten har.

Og det er jo med på å påverke det regnestykket som gjer at bensinen i Noreg er billig i forhold til i mange andre land - sjølv om kroneprisen som står på pumpa er høgre.

[bønna]

Opprinnelig lagt inn av Nebbia, her.

Norge har skyhøye avgifter for å finansiere de enorme utgiftspostene som vårt velferdssamfunn krever. Norge kommer alltid ut blant de beste i undersøkelser som går på levekår. Slikt koster penger. Masse penger. Litt tabloid kan man si at om man kutter avgifter på bensin, må man kutte i velferdstilbudet. Uten å gå inn på diskusjon om offentlige besparelser, unødvendige tilbud etc., så er det ikke slik at at norske avgifter er høye fordi staten ønsker å tjene masse penger. Nivået på avgiftene reflekterer behovet for å dekke inn de utgiftene staten har.

Det er riktig det; jeg mente det ikke så krasst som det kom ut
Det er heller den enorme økningen i inntjeningen de får pga høy oljepris ,jeg synes de kanskje burde dele med forbrukerne. Ihvertfall bør de sørge for at de som får problemer pga den høye bensinprisen; får hjelp, det kan jo kanskje noe av de enorme mer-inntektene brukes til? Samt bedring av kollektivtilbud.

[Adrienne]

Jeg trenger i grunn ikke si mer, jeg bare lener meg på Nebbia sin argumentasjon.

[Milfrid]

Opprinnelig lagt inn av Donald, her.

Alle barn må ikke det. Noen velger kanskje av sikkerhetsmessige grunner å kjøre sine barn. Det er ikke alle steder i landet som er velsignet med fortau og ellers sikker skolevei.

Nei, det er ikke alle som er det. Men det er ganske ironisk at man på hver eneste skole, i alle fall her i distriktet, må anlegge avsettingsplass og snuplass for foreldre som kjører ungene til skolen. Og her er det fortau til hver eneste skole! Det kalles trafikksikringstiltak... Men foreldrene som kjører ungene til skolen gjør skoleveien farligere for dem som går .

Og med tanke på at vekta til ungene øker fra år til år, nettopp fordi unger beveger seg for lite. Unger trenger å gå til skolen!

Opprinnelig lagt inn av Alfa, her.

Og det er jo med på å påverke det regnestykket som gjer at bensinen i Noreg er billig i forhold til i mange andre land - sjølv om kroneprisen som står på pumpa er høgre.

Jada, det gjør det. Det var mye baluba da bensinprisen vippet over 10 kroner for 7-8 år siden. Nå er prisene 30% høyere, men i mellomtiden har gjennomsnittslønninger økt enda mer. Jeg ser ikke det store problemet - dvs jeg forstår at dette medfører problemer for noen, men store flertallet har råd til denne økningen.

[Benmurphy]

Opprinnelig lagt inn av bønna, her.

Det er heller den enorme økningen i inntjeningen de får pga høy oljepris ,jeg synes de kanskje burde dele med forbrukerne.

Hva tror du «de» gjør med pengene da? Går på byen for dem?

Ben "left as an exercise for the reader" Murpyh

[bønna]

Opprinnelig lagt inn av Benmurphy, her.

Hva tror du «de» gjør med pengene da? Går på byen for dem?

Ben "left as an exercise for the reader" Murpyh

Bedring av kollektivtilbudet er jo et godt forslag, eller...kanskje skattelette for Fredriksen og Røkke? *spøk*

[Adrienne]

Det forundrer meg stadig at folk tror at lavere priser (og dermed økt forbruk) av en eller annen vare eller tjeneste ikke vil ha påvirkning på økonomien i nasjonen.

[allium]

Opprinnelig lagt inn av Benmurphy, her.

Hva tror du «de» gjør med pengene da? Går på byen for dem?

Ben "left as an exercise for the reader" Murpyh

[Milfrid]

Opprinnelig lagt inn av Iset, her.

Jeg skal glatt innrømme at når jeg skal til legen med vesla tar jeg heller bilen enn å betale 120,- kroner tur-retur på en busstur som tar 10 minutter en vei, samt at jeg VET at jeg faktisk kommer frem i rett tid eller frem i det hele tatt.
Synd at det skal være slik, for det å ta bussen i seg selv er bare deilig, synes jeg. Sette seg ned og bli kjørt hit og dit. Dessuten har jeg bussholdeplass 3 skritt utfor døra.

120 kr tur/retur?? Du bor i nabobyen min, gjør du ikke? Det koster 23 kr for voksne og 12 kr for et barn hver vei. Det blir 70 kr. Har du reisekonto (fungerer som klippekort) får du 25% rabatt.

Når det gjelder frustrasjonene mht om bussen kommer eller ei kan jeg signere. Det er IKKE et godt kollektivtilbud her mht forutsigbarhet. Det er veldig frustrerende at det snakkes om at folk må reise kollektivt, samtidig som det gjøres alt for lite mht å gjøre det lukrativt .

[bønna]

Opprinnelig lagt inn av Adrienne, her.

Det forundrer meg stadig at folk tror at lavere priser (og dermed økt forbruk) av en eller annen vare eller tjeneste ikke vil ha påvirkning på økonomien i nasjonen.

Det er jo ikke snakk om lavere priser; derimot høyere priser. Da håper man vel at bensinforbruket skal gå ned. At man synes bensinprisen er unaturlig lav ved 10 kroner.
Greit nok at man mener det altså, men det er jo ikke slik at bensinprisen har gått ned i det siste, det blir feil synes jeg.
Kanskje bensinprisen burde vært politisk styrt på 15 kroner literen?

[Milfrid]

Opprinnelig lagt inn av Hattifnatten, her.

Foreldrekjøring til skolene er skummelt
Det hjelper ikke å ha kort skolevei når den skumleste biten av veien er de siste 200 meterne fordi det kryr av stressa foreldre som skal levere ungene på skolen. Helst skal de kjøre nesten inn skoleporten også fordi det er så mye trafikk og de ikke tør slippe ungene av et lite stykke unna.

Unger trenger å gå til skolen, men jeg mener samtidig at det burde være lettere å fått innvilget skoleskyss for de barna som har "naturlig" skummel skolevei. Hadde færre foreldre kjørt hadde de barna som i utgangspuntet har trygg vei hatt muligheten til å gå til skolen.

Her er skoleskyss knyttet til lengden på skoleveien. Og det er svært få som har farlig skolevei. Likevel så er kjøring til skolen et reelt problem. Og det er som du sier de siste 200 m som er farligst pga stressa foreldre. Så brukes det millioner på å lage sikker avsettingsplass for ungene. Som i stedet kunne vært brukt mye bedre andre steder .

Jeg husker et tilfelle hvor foreldre klaget over at folk kjørte som villmenn, det var livsfarlig for ungene. Så politiet holdt kontroll. Hvem ble tatt...? Foreldrene som klaget.... Jadda .