Hvis vi skal ha ny bil, hva skal vi ha da?

[iben]

Think el bil oppfyller alle dine kriterier.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av iben, her.

Think el bil oppfyller alle dine kriterier.

Forutenom å være sikker da......

[Tallulah]

Opprinnelig lagt inn av mrc, her.

Forutenom å være sikker da......

Eller ha god bagasjeplass. Vi bruker så godt som aldri bilen i Oslo, kun når vi skal ut av byen, handle masse, eller på steder som er ekstremt kronglete å nå med kollektivtransport. Derfor er elbil uaktuelt.

[iben]

Opprinnelig lagt inn av glitterchick, her.

Eller ha god bagasjeplass. Vi bruker så godt som aldri bilen i Oslo, kun når vi skal ut av byen, handle masse, eller på steder som er ekstremt kronglete å nå med kollektivtransport. Derfor er elbil uaktuelt.

Øøøø, den har faktisk veldig god bagasjeplass. F.eks større enn pappa sin merzedes.

[Tallulah]

Opprinnelig lagt inn av iben, her.

Øøøø, den har faktisk veldig god bagasjeplass. F.eks større enn pappa sin merzedes.

Det hjelper ikke om jeg ikke når fram dit vi pleier å kjøre med den.

[iben]

Opprinnelig lagt inn av mrc, her.

Forutenom å være sikker da......

Helt feil. Den er like sikker som andre små personbiler!

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av iben, her.

Helt feil. Den er like sikker som andre små personbiler!

Tull!

- En ting er sikkerhetsutstyr. Joda, den har airbags foran, men ikke på sidene etc. slik som mange andre småbiler har som standard. Videre mangler ting som stabilitetskontroll og man har en bil med meget kort akselavstand - her får man ikke mye beskjed før det er for sent. Kjøretester som er utført, bl.a. hos Teknikens Värld, har vist temmelig dårlige resultater når det gjelder f.eks. unnamanøver. Think har heller ikke bremsekraftfordeler - som et eksempel på flere småting som vanlige småbiler gjerne har. Problemet blir at småting veier, og ville gjort Think for tung for å ha mer praktisk rekkevidde.

- Fysikkens lover... I kollisjonstestene krasjer bilen med sin egen vekt. Think er en lett bil, selv om den egentlig er ganske tung sett i forhold til sin størrelse, mye pga. batteriene. Men likevel, den er relativt lett. Sett opp i mot vekten er det en god del i konstruksjonen som ikke er like omfattende som på mange småbiler. Her har man måtte holde vekten nede for å ikke ha for mye å drasse på, hvilket reduserer rekkevidden. På det norske markedet vil jeg tippe at gjennomsnittsbilen vel er 30 prosent tyngre enn en Think.

- Selv om man har deformasjonssoner får man her korte soner - det blir likevel mye energi som skal overføres videre ved en kollisjon.

Hvorfor er ikke det noen EuroNCAP-rating på Think? Ganske enkelt på mange måter - slik sikkerhetsutstyret er alene ville flere stjerner blitt trekt fra, før man har tatt kollisjonstesten. Tidligere mente man at Think skulle få tre stjerner hos EuroNCAP ut i fra de interne testene, men etter endringene som er gjort for EuroNCAP får den trolig ikke så mange engang.

Mange sier at dette er en bybil, men joda - de fleste kjører ikke akkurat bare i selve sentrumsgatene.

Når plug-in- og seriehybrider kommer for fult, og elbiler som Mitsubishi iMEV og andre elbiler bygget mer som vanlige biler kommer, har jeg sterk tvil på at Think vil overleve - selskapet er strengt tatt kunstig holdt i livet allerede...