Skal vi ta bompengedebatten?

[Tallulah]

Ja, er det den som kan få opp temperaturen her?

Jeg bor jo sentralt i Oslo, har god tilgang på kollektivtransport og er generelt positiv til tiltak som sørger for at biltrafikken går ned, og sykkelmuligheter og kollektivløsninger øker. Vi har bil og rammes selvsagt selv også, både av innskrenkede parkeringsmuligheter og de nye bommene. Men vi overlever helt fint. Jeg skjønner selvsagt at virkeligheten ikke er den samme over hele Norge, og har forståelse for dem som ikke har et godt kollektivalternativ. Men motstanden i Oslo har jeg null forståelse for. I tillegg hører jeg ikke noe fra motstanderne om hvordan de mener veier m.m. skal finansieres? Bortsett fra å tømme oljefondet, seff.

Og til slutt tenner jeg et lys for FrPs Aina Stenersen, som har valgt Østre gravlund som sit hjertebarn i bompengedebatten. Gravlunden som ligger tvers over veien for Oslos nest største kollektivknutepunkt, og som kan nås med utallige busser fra både by og land, flybuss og t-bane.

[Anne C]

Den eneste konsekvensen av alle alle bompengeringene er at jeg begrenser turer til Oslo til minimum. Det vil si at jeg så og si bare drar til Oslo når jeg skal i Operaen.

[Millen]

Her jeg bor er vi omringet av bommer- og om vi skal besøke min familie på andre kanten av byen og kjører må vi gjennom 2-3 bommer.
Jeg mener at når de først har satt opp disse bommene og vil folk skal ta kollektivt må også kollektiv prisen ned. For oss en familie på 5 er det ikke billig med kollektivt med unntak i helger.
Nei, jeg er ikke happy med bommene i Oslo, men som vanlig de som bor innenfor ring 2 er jo det.

[Luftslottet]

Som togpendler fra periferien rundt Oslo, er jeg veldig skeptisk til togkapasiteten framover. Alle endringer som gjør det vanskeligere å kjøre bil gjør at folk tar tog, som jeg i utgangspunktet er veldig for. Det finnes ikke noe bedre resultat enn at flere kjører kollektivt, prinsipielt sett. Men for oss som allerede står tettpakket i svette, smekkfulle tog og ikke er sikre å få plass på ønsket avgang hjem, føles det litt kjiipt likevel.

Jeg er for bompenger, og alle bilpendlere har mulighet til å få skattefradrag, men jeg skjønner også at regningene er dyre.

[Hjertensfryd]

Me blir vel snart omringa heilt her av bomringer. For å få ungane til fritidsaktivitetar må eg betale i ein. Samme om eg skal ha noko meir enn mat. Skal eg få dei til reguleringstannlegen må eg gjennom to ulike.
Kollektivtilbodet er ikkje noko å skryte av. I helgane går det berre to-tre busser. Kan hende me får det til å stemme for ungane til fritidsaktivitetar, men det går dessverre ikkje heim igjen.

Eg synes det er nok no.

[Input]

Jeg er for bompenger, men mener det kanskje burde vært løst på en annen måte enn flat avgift, lik for alle. Det som forundrer meg er denne ekstreme motstanden mot denne egenandelen, når man ikke samtidig mobiliserer motstand mot alle andre former for egenandel. Også synes jeg det er snålt at ikke bilister ser at bedre kollektivtrafikk og flere gang- og sykkelveier faktisk også gjør bilveiene bedre å kjøre på, f.eks. ved mindre kø når flere kjører kollektiv/sykler/går.

Jeg synes kollektivtrafikken i Oslo fungerer veldig bra, nærmest uavhengig av hvor man skal til og fra, og jeg synes ikke det er spesielt dyrt innad i Oslo. Faktisk synes jeg at jeg betaler veldig lite for et månedskort for voksen. For friske personer uten noen spesielle utfordringer, synes jeg det er veldig rart at de baserer seg på bil i hverdagen dersom de bor innenfor ring 2.

[Fersken]

Jeg er oppvokst i en kystkommune på Nordvestlandet og er vant med å betale for å komme noen vei, enten det er med ferge eller bomstasjon ved en tunell eller bro(er). Og kollektivtilbudet var skolebussen og 3-4 andre bussavganger fra fergekai og rundt i kommunen. Aldri buss etter kl 18.

Nå bor jeg i Stavanger som jo har fått sine bomringer og synes folk syter vel mye. Ja, det koster å kjøre bil (om du ikke her elbil). Kollektivtilbudet der bommene er kommet er godt og det begynner å komme gode sykkelveier til områdene med flest arbeidsplasser.

Det er godt mulig jeg er farget av egen situasjon der det koster mindre med månedskort med bussen enn det koster for bare parkeringsplass på jobb, og det er kort vei til buss som går flere ganger i timen.

Twitterkontoen @AinaStenersen er absolutt verdt å følge (parodikonto).

[Blondie]

Jeg bor ikke i Oslo, men vi har bomring her også. Jeg er utelukkende positiv til den, fordi det pr i dag er den eneste muligheten som er for å få rustet opp kollektivtilbud og gang- og sykkelveier. Det gjør at det fremstår som en reell mulighet.

Skjønner fortvilelsen for de som er avhengige av bil, men faktum er at det må bli svært dyrt for at majoriteten skal velge den bort. Tror vel det er svært få som mener at biltrafikken ikke må reduseres kraftig fremover?

[Anne C]

Jeg synes kanskje det største problemet med dette er at de ikke er gode nok til å ruste opp kollektivtilbudene for oss som bor utenfor feks Oslo-gryta som jeg kan relatere meg til. Hvis de vil at jeg skal ta tog til Oslo så synes jeg prisene på togturen bør være litt billigere enn det er per i dag. Og jeg synes ikke togtilbudet er bra nok.

[Lavender]

Jeg forstår at bilister ikke liker at det blir dyrere å bruke bil. Hva de derimot anser som nødvendig bilbruk er jeg mer overrasket over. Vi er vant med at det koster 70,- å kjøre 7 km i retning Oslo, og har innrettet oss deretter. Men pappa derimot har ring meg to ganger for å spørre om det er riktig at jeg har belastet brikken hans med 131,- på en dag for kjøring i Oslo, joda det er helt riktig. Men uvant for han.

Bomutgiftene passer meg dårligere når arbeidssted flyttes nord i Oslo, kollektivt med bytte og litt gangtid blir det 60 min hver vei. Jeg kunne reist til Eidsvoll, Rygge, eller Drammen på samme tid.

Bomutgiftene blir også en betydelig utgift når vi skal kjøre til Trondheim når også E6 Soknedal er ferdig.

Gøteborg har gratis pendelparkering, skilt på E6 hvor det står avgang tog eller buss og ledige p plasser. Rimeligere billetter. Det virker mer rettferdig.

[Luftslottet]

Opprinnelig lagt inn av Anne C, her.

Jeg synes kanskje det største problemet med dette er at de ikke er gode nok til å ruste opp kollektivtilbudene for oss som bor utenfor feks Oslo-gryta som jeg kan relatere meg til. Hvis de vil at jeg skal ta tog til Oslo så synes jeg prisene på togturen bør være litt billigere enn det er per i dag. Og jeg synes ikke togtilbudet er bra nok.

Jeg syns ikke nødvendigvis prisen på månedskort til/fra Oslo er for høy, selv om det selvsagt ville vært hyggelig med litt billigere månedskort. Sammenlignet med bil, er dette uansett et røverkjøp.

Det jeg syns er kjipt, er at jeg gradvis får dårligere service for pengene. Kollektivtilbudet er kraftig underdimensjonert.

[Anne C]

Opprinnelig lagt inn av Luftslottet, her.

Jeg syns ikke nødvendigvis prisen på månedskort til/fra Oslo er for høy, selv om det selvsagt ville vært hyggelig med litt billigere månedskort. Sammenlignet med bil, er dette uansett et røverkjøp.

Det jeg syns er kjipt, er at jeg gradvis får dårligere service for pengene. Kollektivtilbudet er kraftig underdimensjonert.

Jeg er enig i det med månedskort. Men la oss si at familien skal til Oslo en ettermiddag, da koster det oss 316 kroner EN vei med tog fra oss.

[Millen]

En annen ting her hvor jeg bor er at det kommer til å bli mye mer kjøring inne på småveiene - som igjen er ungenes skolevei i hele området.
Flere beboere her bennytter seg av kjøpesentre utenfor bommen- nå er det senter som er innen= mye mer kjøring på småveiene.

[løve70]

Ikke enkelt dette. I utgangspunktet er jeg for tiltak som får ned biltrafikken - spesielt i de største byene. Jeg er selvsagt også for å bygge ut et bra kollektivtilbud, samt tilrettelegge
for syklister. Hvorvidt dette skal finansieres av bilistene er mer uklart for meg.

Her vi bor fikk vi en hel haug med nye bomringer i fjor høst og det er ingen tvil om at de rammer urettferdig. Såvidt jeg vet ble det ikke gjort noen store forbedringer mtp kollektivtilbudet i forkant av innføring av disse bomringene.

Befolkningen bor ganske spredt, men veldig mange jobber innenfor en av bomringene. For mange av disse, som gjerne skal levere/hente barn i barnehage/skole, er ikke kollektiv transport en mulighet. Veldig mange er også nødt til å kjøre barna til fritidsaktiviteter utenfor bomringene.

[løve70]

Her vi bor; to kilometer fra sentrum og midt mellom sentrum og Forus (der veldig mange av jobbene er), går det for eksempel kun buss hver halvtime - hver time på kveldstid. Da er ikke buss nødvendigvis et godt alternativ.

[Millen]

Det hjelper ikke på med masse bommer rundt om og kollektiven er like dyr og dårlig, og nå tenker ikke jeg bare på Oslo området.

[Hjertensfryd]

Eg bur ein av dei plassane der bompengepartiet står veldig sterkt. Det er vel ein reel fare for at dei faktisk vil ha noko å sei etter valget.
Eg er ikkje overbegeistra for bompengane. Ser ikkje kva me får igjen for å betale inn desse summane. Men, eg er ikkje der at eg vil stemme på bompengepartiet for det om. Dei skal fjerne alle bompengar. Pirker ein litt i dei og spør korleis dei skal få det til, så er svaret at dei skal vekk. Eg har enno ikkje fått eit klart svar frå dei om korleis dei faktisk skal løyse det.
Og andre ting. Dei vil ha vekk mobbing i skulen. Det var det som sto i programmet under skule og oppvekst.
Grøss viss dei kjem til makta her.

[Timar]

Jeg er for bompenger. De gjør at jeg svært sjelden tar bilen inn til byen, men kjører kollektivt.

Vi er heldige som har kollektivt som et godt og billig alternativ, jeg ser den, men jeg ser likevel veldig mange i området mitt som ser på det som en selvfølge at de skal kjøre bil inn til jobben midt i Oslo sentrum, og det er fryktelig unødvendig, syns jeg.

Jeg ser at bompengene treffer urettferdig for enkelte grupper, men jeg tror likevel at de må til for å oppnå målsetningen om mindre trafikk i byene OG finansiering av vei- og kollektivprosjekter.

[sindrome]

Jeg skjønner at de som bor i områder der kollektivtrafikk ikke er et alternativ til hverdagslogistikken synes at dette er kjipt. Jeg treffes ikke så veldig hardt, tror jeg. Kjører el-bil og bor ca 45 min utenfor Oslo. Tar tog til jobb og kjører ikke så ofte til hovedstaden. Som Luftslottet forventer jeg at den største konsekvensen er at toget mitt blir fullere enn før og får være takknemlig at jeg går på tidlig på ruta begge veier, slik at jeg nok vil få sitteplass begge veier.

[vixen]

Det er vel litt etter hva man er vant til også. Her i ferjeland så må vi ta ferje til hver eneste bortekamp f.eks. Jeg kan skjønne de som bor sånn til at kollektivtrafikk i praksis ikke lar seg gjøre og at de må gjennom bom både for aktiviteter, vennebesøk og jobb. Da blir det veldig dyrt.