Driftsikker og grei bil, hvor mye må det koste?

[Polyanna]

Hvis man skal være dønn rasjonell, så må man sette opp et totalbudsjett (bil-lån (eller det man ville betalt i lån om man ikke skal låne, for den reelle kostnaden er jo ish den samme) + forsikring + drivstoff/strøm + et gjennomsnitt for service og verksted, inkludert de uforutsette). Og så må man sette av en månedlig sum for det uforutsette, og ta av den kontoen når det er nødvendig. Som ikke på noen måte er lett når det kniper, selvsagt. Klassisk "dyrt å være fattig"-problem.

Med dyrere bil-lån (og dermed også forsikring) følger også lavere verksted og service, men det skal mye til at en ny, dyr bil blir billigere i drift, totalt sett. Det som er dritt med de uforutsette er i og for seg ikke totalkostnaden, men at de kommer som kjipe overraskelser.

Det finnes ganske ok kalkulatorer for dette.

Jeg har lagt inn 2 ulike her, med utgangspunkt i at du velger mellom en eldre Toyota Aygo til 50 000 kroner, eller en 3-4 år gammel Yaris til 150 000.

Den beregner at forskjellen i reparasjonskostnader er bare 1000 kroner per år, men at totalkostnaden (inkludert verditap og låne/kapitalkostnader) er 9000 per år, til den gamle bilens fordel.

Masse antagelser der, da, men det skal MYE høyere reparasjonskostnader til, før nyere bil lønner seg.

Greit å leke med litt sånne verktøy?

https://www.smartepenger.no/kalkulat...r-for-bruktbil

https://www.smartepenger.no/kalkulat...r-for-bruktbil

[-ea-]

Opprinnelig lagt inn av Polyanna, her.

https://www.smartepenger.no/kalkulat...r-for-bruktbil

https://www.smartepenger.no/kalkulat...r-for-bruktbil

De to linkene viser det samme. Men interessant (fikk sånn "det beviser at jeg har rett"-følelse. )

[Polyanna]

Her kommer forresten Skoda dårlig ut, og for eksempel Toytota bra, på skader:

https://www.motor.no/dette-er-bilene...st-feil/124808

[Lavender]

Ang Volvo så tenkte jeg sikkert på denne artikkelen. Og familie hjemme som kjører de gamle store stasjonsvognene, men de fikser endel selv.
https://www.tv2.no/a/11534002/

[Galathea]

Vil gjenta det Polyanna sier, siden man ofte hører at det "lønner seg" å skifte bil ofte; nei, da har du ikke regna totalkostnader!
En nyere bil er dyrere å forsikre, verditapet er større, og tar man opp lån, så må man ta med renter og avdrag i regnestykket. 20 000 i reparasjon føles forferdelig dyrt, men i forhold til økt forsikring på flere hundre kroner i måneden, lån og avdrag på flere tusen i måneden og verditap på flere titusener i året kommer man faktisk godt ut økonomisk.

Jeg er absolutt med på at forutsigbar og driftssikker bil er verdifullt i hverdagen, men vær obs på at det ikke sparer deg for penger.

[Polyanna]

Det er snodig hvordan hjernene våre fungerer - det virker mer overkommelig med et lån på 1500 kroner per måned + økt forsikring + større verditap, enn å sette av 500 per måned til et reparasjonsfond som man plutselig må slakte med en plutselig utgift.

[Galathea]

Opprinnelig lagt inn av Polyanna, her.

Det er snodig hvordan hjernene våre fungerer - det virker mer overkommelig med et lån på 1500 kroner per måned + økt forsikring + større verditap, enn å sette av 500 per måned til et reparasjonsfond som man plutselig må slakte med en plutselig utgift.

Ja, ikke sant? Jeg snakker av erfaring altså, skiftet ut 12 år gammel bruktbil av den grunn at reparsjonene begynte å bli dyre, og siden vi ikke hadde penger på konto tok vi opp lån til 2 år gammel bruktbil. Betalte i flere år flere tusen i måneden i lån. Forsikring er oppimot 1000 i mnd, og dette er en fornuftig og familiehybrid helt uten wow-effekt

[Lavender]

Opprinnelig lagt inn av Polyanna, her.

Det er snodig hvordan hjernene våre fungerer - det virker mer overkommelig med et lån på 1500 kroner per måned + økt forsikring + større verditap, enn å sette av 500 per måned til et reparasjonsfond som man plutselig må slakte med en plutselig utgift.

Vi har vært der med gammel bil, ca 20 år, som trengte det ene og andre, men var drivstoffgjerrig og hadde lav km. Deler var vanskelig å skaffe, ble rett som det var uten bil i drift. Utgiftene var lite dynamiske, vi kunne aldri være sikker på at anvendte 10 000,- ga bil som gikk noen mnd eller var nok til å bestå neste EU kontroll. Bilen ble ikke solgt, kun et sett nye dekk fikk vi solgt. Resten på dynga.

Med ny bil gikk forsikringen først opp 100,- pr mnd, etter veiavgift for EL ble det 2500,- ekstra i året. Har ikke gjeld på den, sparer all drivstoff utgifter, har spart mye bompenger da vi bor i område med mange bommer, og merker ikke økt kw/t forbruk. I alt et godt bytte forutsatt at det er penger å kjøpe bil for.

[Malama]

Opprinnelig lagt inn av Polyanna, her.

Det er snodig hvordan hjernene våre fungerer - det virker mer overkommelig med et lån på 1500 kroner per måned + økt forsikring + større verditap, enn å sette av 500 per måned til et reparasjonsfond som man plutselig må slakte med en plutselig utgift.

Ikke sant? Samme som at sunnmørings-hodet mitt tenker "halv pris i bommen" er lurt, men alts, søren meg, du skal kjøre mange runder i den bommen for at det skal lønne seg sannsynligvis med ny bil. Selv om jeg tenker "billig, brukt elbil" så koster den jo NOE i innkjøp, mot den der vi allerede har. Klart, det er jo noe salgsverdi på den også finn antyder 20-30 000? Kjapp titt uten å huske km stand på vår. Og det er vel måte på hvor billig selv en brukt elbil blir (også må man ha lader)

Det er vel dels det at jeg føaler vi ikke TRENGER en stasjonsvogn til å kjøre en mann og pc'n hans (ikke engang matpakka ) til og fra jobb... og et dieseldrog er det også.

[Polyanna]

Akkurat nuh er vel bil generelt veldig dyrt også, både ny og brukt, pga den globale forsyningssituasjonen, så jeg har lagt tanker på bytte på is. Vi får tyne litt mer ut av det gamle dieseldroget og det lille elbilrakkelet.

[Polyanna]

Haha, her var du et godt eksempel på det jeg sa om hjernen. Lavender.

Du har jo
1) brukt opp pengene på å kjøpe bilen, altså utgifter du skal fordele over de årene du eier bilen. Det har du byttet mot en asset med stort verditapet. Enormt mye større for en ny bil enn en gammel. En bil til 400 000 vil tape ca 80 000 i verdi første året, 45 000 det neste, og så bortetter. Over 10 år, vil du vel ha brukt 350 000 på det, mest i begynnelsen
2) kapitalkostnadene (du kunne satt de pengene i fond og hatt 5% avkastning per år. De tapte pengene er også en kostnad, for eksempel 20 000 per år.

Så du kan altså lett sette av 50 000 per år til reparasjoner, for det det koster deg å eie en nyere bil, vs en hauggammal en.

Men det er jo ubehagelig, selvsagt, å aldri vite om den går eller må fikses.

Eller om dørhåndtaket faller av. #elbilrakkelet

[Lavender]

Ja, og eksempel hvis bil SKAL erstattes. . Selvsagt kostnad så frem til at det er besluttet at gammelbilen skal erstattes, i mitt eksempel en bil som ikke hadde bestått EU kontroll pga av mye rust i understellet, usikkert om det kunne bli reparert godt nok, sikkert nok. På et eller annet tidspunkt blir en gammel bil død.

Vil så klart ikke anbefale nybil, men ny bruktbil som har unnagjort det største verditapet. Eks en brukt ny elbil til 250 000,- som er ment å brukes i ti år. Så billig som nybil kan bli. Fondene mine har jeg valgt å ikke sjekke siste to mnd. Samme det, en bil måtte bort og erstattes.

Men kunne kjøpt bil til 25 til 50 tusen og håpet på det beste, men jeg ville ikke svart HI på en driftssikker bil jeg kjenner til den prisen. Men igjen en definisjonssak, driftsikker, hvor lenge på en skala på 1 til 10 år?

[Polyanna]

Ja, den viste kanskje ikke det jeg hadde puttet inn?

X-faktoren er selvsagt verksted. Blir det 5000 annethvert år, eller BANG, 10 000, BANG, 30 000 og BANG «aner ikke hva det vil koste for vi vet ikke hva som er galt!». Da hjelper det jo lite om snittet er mer som det første.

Altså: Toyota. (Men det ser jr som om Yaris for eksempel holder swg veldig godt i pris, sikkert nettopp pga det ryktet)

[apan]

Jeg ville gått for en Toyota. Savner ennå de to vi har hatt.

[venla]

Jeg gir og +1 på Toyota. Har tidligere hatt Avensis (08-mod og 13-mod), nå Auris (15-mod) som er hakket mindre. Ikke vært noe ekstra verkstedutgifter på noen av de. Kun vanlige slitedeler som er bytta. Aurisen er med hybrid motor og er gjerrig på drivstoff. De fleste nyere Toyotaer er hybrider som lades under kjøring/bremsing. Så de er rimeligere i drift enn rene bensin og diesel-biler.

[GydaG]

Toyota.

[frukt]

Jeg veksler mellom å lese "Dritsikker og bra bil" og "Drittsekker og bra bil".

Har ikke så mye å bidra med annet enn at jeg også har trua på Toyota, og at en Falck-mann jeg fikk hjelp av da jeg hadde flatt dekk skrøyta veldig av Opel, som er det jeg har. Men ikke de nyere modellene.

[Polyanna]

Tror også at det med gammel elbil og batterier er litt utdatert? Min lille Fiat er fra 2014, og har vel omtrent samme batterikapasitet som forespeilet. Men husk at man må bytte bremser oftere (hvis man ikke er flink til å bremse hardt), og det koster fort *litt*.

[Niobe]

Men er det med at Toyota er driftsikre og varige også litt utdatert? De var nok det, men begynner det å bli 20 år siden? Jeg hadde en Toyota Yaris for 10 år siden, den ga på ingen måte inntrykk av å være laget for å vare. Jeg arvet en Toyota Corolla da jeg var 19, det skulle ikke forundre meg om den fremdeles er på veien, mens Yarisen ikke er.

[Blondie]

Dessuten er Toyota såpass dyrt at det jeg har mulighet for innenfor budsjett veldig gammelt.

Det er ikke bare batterikapasitet som bekymrer meg ved brukt elbil, men også teknologien og kapasiteten. Hvor lenge varer batteriene? Jeg må se litt på mulighetene.