Bilfritt sentrum, kan det funke?

[Anita72]

Hva med hotellene i sentrum? Litt tungvint for turistene dersom de ikke får kjøre frem til hotellet/parkere i nærheten. Eller kommer hotellene utenfor grensen?

[Guava]

Opprinnelig lagt inn av Anita72, her.

Hva med hotellene i sentrum? Litt tungvint for turistene dersom de ikke får kjøre frem til hotellet/parkere i nærheten. Eller kommer hotellene utenfor grensen?

Det må vel bli unntak for hotellene.
Det er mange hoteller innenfor grensen.

[Tjorven]

Opprinnelig lagt inn av mrc, her.

Det er litt tåpelig at det skal bli ganske tungvint å kjøre noen til Oslo S slik jeg forstår det nå.

Det har vært tungvint i mange år allerede.

[Tallulah]

Nei, det er mange hoteller innenfor. Jeg har ikke inntrykk av at de har veldig mange bilgjester egentlig. Men det er bare gjetning. Man kan ikke kjøre helt fram til Grand nå heller.

[Guava]

Opprinnelig lagt inn av Tallulah, her.

Nei, det er mange hoteller innenfor. Jeg har ikke inntrykk av at de har veldig mange bilgjester egentlig. Men det er bare gjetning. Man kan ikke kjøre helt fram til Grand nå heller.

Vi har overnattet på Royal Christiania noen gange. De har stor parkeringskjeller og det var mange biler der. Tror nok de ville tape en del om ikke gjestene kunne bruke kjelleren.

[Pelen]

Jeg har lest i en undersøkelse at det ofte blir mer uro, særdeles på kvelder i områder uten biltrafikk/gågater. Dvs at det kan bli områder der det ofte ikke er hyggelig å gå på kvelder og der vi som ikke skaper uro holder oss unna og det si sin tur skaper en ikke helt optimal utvikling. Jeg skal se om jeg finner artikkelen igjen, det var en god stund siden jeg leste og jeg vet ikke en gang om det var på nett. Noen annen som har lest det?

Vi kjører til tider ned til byen for å kjøpe noe, f. eks. om det er noen gode tilbud på akkurat det vi er ute etter. Jeg tror ikke at vi kommer å gjøre det om vi ikke kan svippe forbi med bilen om vi uansett er ute og kjører (om det ikke er veldig mye å spare selvsagt. Det blir ikke til at man kjører et sted/hjem for å parkere bare for å ta bane til butikken om man heller kan kjøpe tingen et annet sted. Ofte så handler vi både her og der når vi er ute på kjøperunde og da bruker vi en av elbilene. Noen av oss jobber i sentrum.

Jeg ser at det kan bli utfordringer for bedrifter som har ansatte som kjører mye bil i tjenesten.

[Tallulah]

Opprinnelig lagt inn av Guava, her.

Vi har overnattet på Royal Christiania noen gange. De har stor parkeringskjeller og det var mange biler der. Tror nok de ville tape en del om ikke gjestene kunne bruke kjelleren.

Parkeringshuset er åpent for andre enn hotellgjester også, men de kommer nok helt klart til å miste noen gjester til hoteller utenfor. Kan hende det endrer seg på lengre sikt, og at Oslo etterhvert får en annen type turister enn tidligere.

[veobra]

Jeg er også glad for at barn nå skal reise gratis kollektivt. Da blir det et alternativ å ta kollektivt med barna i hverdagen. Jeg har månedskort selv så da vil det ikke koste ekstra å ta buss til trening.


Jeg lurer også på om mange kjøpesenter innfører betalingsparkering? Storo har det. Jeg var på Linderudsenteret nylig og der tar de 5,- timen nå.

[IzziCreo]

Jeg synes det er fantastisk at de endelig går en grønnere vei i byen vår, og gleder meg over bilfritt sentrum innen rimelig tid. De må selvsagt bygge ut innfartsparkering, og det i stor grad, men slikt sier seg jo selvsagt selv. Vi har en stor innfartsparkering, en mindre en og en ganske liten. Alle disse, selv den store, er full fra morningen av. Regner med det er ganske likt rundt om i Oslo og rett utenfor. Skal man inn til sentrum så trenger man, og skal ikke mener jeg, kjøre inn til Ring 1 for å ta kollektivt videre. Det skal absolutt utbygges parkeringsmuligheter der også, men ikke som primærvalg for folk flest. De bør velge parkering lengre ut.

Jeg bekymrer meg ikke så mye for HC parkering, selv om det er et behov for meg til tider. Slikt vil jo løses. Samme med utrykningstrafikk.

Hvis man ser hvor mye biler det er i Sentrum hver eneste dag, så skjønner man at det er et behov. Og da snakker jeg ikke om varetransport og håndverkere.

Når det gjelder kollektivprisene i Oslo, så synes jeg de er helt greie. Tenker ikke over det engang. Med Ruter app så er det også enkelt å kjøpe andre type billetter enn enkeltbillett. Døgnbillett eller Ukesbillett koster faktisk ikke så mye, synes jeg.

At noen velger å kjøre forbi Oslo pga dette, kan jeg leve fint med. Tviler faktisk på at det kommer til å gjelde mange. Vi trenger en grønnere by rett og slett. Ingen vei utenom. Og jeg mener begrensing av biltrafikken er viktig i denne sammenhengen. Folk har egentlig bevist at de må tvinges i større grad når det gjelder å velge kollektivt. Ok, kanskje man ikke sparer tid på å kjøre kollektivt, men man sparer miljøet og en stor bonus er at tiden kan faktisk brukes aktivt til noe.

[Katta]

Det er allerede flere hoteller man ikke kan kjøre til uten at jeg tror det er noe stort problem. Jeg tenker at bilfri sone midt i byen kan være veldig fint og at det kan trekke folk mer enn det jager folk vekk (det blir jo veldig mye hyggeligere), men om det er helt rasjonelt å tenke at ring 1 skal være grensen er jeg mer usikker på. Da havner vel både Oslo S og legevakten innenfor.

[Éowyn]

Hvordan er kollektivparken i Oslo? Er den rustet til å ta i mot alle tidligere bilister?

Eller er det som i Bergen, hvor selskapet selv har sagt rett ut at de ikke har kapasitet til å ta unna dersom det blir en masseøkning på kort tid?

[Katta]

Det er viktigere for meg at barna går gratis når de IKKE er sammen med en betalende voksen. Men det er en avsporing.

[IzziCreo]

Kollektivkapasiteten må økes. Vet togene herfra er altfor fulle på de heftigste avgangene i rush'en. Bussene også. Men ingen av de kjøres jo f.eks. like ofte som t-banen.

[apan]

Jeg synes det virker helt urealistisk at man ikke skal kunne kjøre til Oslo S og legevakten.

Ift gratis kollektivtransport for barn er jeg i grunnen mer opptatt av hvor de skal ta pengene fra enn akkurat hva som blir gjennomført.

[Tallulah]

Legevakten er så vidt jeg kan se utenfor, og grensa går så tett opp til Oslo S at det kan hende den er utenfor også.

[IzziCreo]

Opprinnelig lagt inn av Tallulah, her.

Legevakten er så vidt jeg kan se utenfor, og grensa går så tett opp til Oslo S at det kan hende den er utenfor også.

Legevakten har også en base ved Aker, men Skaden er vel kun i sentrum.

[Maverick]

Jeg tror det totalt sett blir ordentlig fint. Klart det blir noen nye irritasjonsmoment, men noen gamle blir borte.

Og så liker jeg frisk luft. Det er jo en fin bonus.

[Tallulah]

Her er bildet i VG. Og det er jo også verdt å huske på at dette ikke er noe som skal innføres i morgen, og hvordan det skal løses er jo noe man må diskutere seg frem til. Jeg tror ikke de mener at man bare skal ha sykkeldrosjer og håndkjerrer innenfor Ring1.

Jeg håper de greier å ha en god dialog med flere, og at de henter inn forskere og byplanleggere for å gjøre dette ordentlig.



Ang. utbyggingen av E18 fra vest, så er jeg litt sånn ja, tja. Nei, miljøengasjementet skal ikke stoppe på bygrensa. Samtidig så må jo lokalpolitikerne i Akershus ta sitt ansvar også, da. Det er tross alt deres innbyggere. Men jeg syns Oslo må utrede nøye hva en forkasting av de planene vil medføre, slik at det ikke bare blir symbolpolitikk, men faktisk har en miljøeffekt. Jeg er usikker på om det er riktig å stoppe planene.

[Pøblis]

Opprinnelig lagt inn av Tallulah, her.

Her er bildet i VG. Og det er jo også verdt å huske på at dette ikke er noe som skal innføres i morgen, og hvordan det skal løses er jo noe man må diskutere seg frem til. Jeg tror ikke de mener at man bare skal ha sykkeldrosjer og håndkjerrer innenfor Ring1.

Jeg håper de greier å ha en god dialog med flere, og at de henter inn forskere og byplanleggere for å gjøre dette ordentlig.



Ang. utbyggingen av E18 fra vest, så er jeg litt sånn ja, tja. Nei, miljøengasjementet skal ikke stoppe på bygrensa. Samtidig så må jo lokalpolitikerne i Akershus ta sitt ansvar også, da. Det er tross alt deres innbyggere. Men jeg syns Oslo må utrede nøye hva en forkasting av de planene vil medføre, slik at det ikke bare blir symbolpolitikk, men faktisk har en miljøeffekt. Jeg er usikker på om det er riktig å stoppe planene.

Jeg opplever at politikerne våre gjør dette - ganske på tvers av partitilhørighet også. Nå er dessuten vestkorridoren vedtatt og den er en del av Oslopakke 3 som allerede er vedtatt, og det er vel tvilsomt om Oslo-politikerne kan gjøre noe annet enn å skape uro og forsinkelser i denne saken. Men for oss som er direkte berørt, vil nye forsinkelser legge sten til forurensningsbyrden. det er jo også delte meninger om utbedret E18 vil gi økt biltrafikk også. jeg tenker at slik ståa er i dag, hvor køene står i timevis ut og inn av byen hver dag, ikke er noen drømmesituasjon, og det må gjøres noe med.

[Blå]

Godt poeng Toffskij. Jeg har heller aldri kjørt til jernbanestasjonen i Oslo (logisk nok). Jeg har tatt drosje derfra. Og det var veldig enkelt.