Ruter - dyrest i verden. Hvordan utøve forbrukermakt som virker?

[Adrienne]

Opprinnelig lagt inn av venla, her.

Rushtidsavgift må jo være tidenes dårligste idè om man ønsker at flere skal reise kollektivt.

Her i Trondheim har de lykkes med satsing på kollektivt. Det gjorde de ved å sette prisene ned (og med samme pris for nabokommunene som i byen) og sette opp flere avganger. Og nå skal det settes inn flere leddbusser, slik at alle faktisk får plass. Det burde jo være mulig i Oslo også

Neinei, altfor kundevennlig, kan'ke ha noe av det.

Litt av problemet i kollektivtrafikken i Oslo er at det er ganske godt og grundig sprengt. Det er ikke rom for særlig økning i trikkeavganger, for det er ikke plass på veien, det samme med busser, de blir bare stående og stange i kø. T-banen har tatt ut omtrent all kapasitet de har, man kan ikke kjøre flere tog igjennom tunellen streknngen Tøyen - Majorstua, og enn så lenge har man ikke spesielt mange andre alternative veier å kjøre togene. Togtrafikken er også på metningspunktet, det er for få dobbeltspor og for lite kapasitet i tunellen strekningen Oslo S - Skøyen.

Settes prisene ned ytterligere blir det bare enda mer passasjerer, og det er det omtrent ikke plass til i rushtiden. Man står som sild i tønne på veldig mange av de mest belastede strekningene.

Men å bruke rushtidsavgift blir jo helt . For folk kommer jo ikke til å endre mye på reisetidspunkt, bare endre på reisemåte og man får enda flere folk i bilkø. Jippi, liksom, akkurat det Oslo og Akershus trenger.

Og for å gjøre dette enda bedre så tar det 10-15 år fra man tenker på å bygge ut i kollektivtrafikken til man har en beslutning og så tar det enda flere år å faktisk bygge den ut. Jeg vet ikke hvor mange år Kolsåsbanen har vært stengt på grunn av ombygging og de klarer å åpne 1-2 stasjoner i året. Det tar litt tid før T-banen kommer seg helt til Kolsås med det tempoet.