Lær av andres feil - elbil edition

[Magica]

Jeg testet avising-funksjon i appen, den funka jaggu bra, den nedisede bilen ble helt isfri, i tillegg var det 45 grader inni bilen. bilen brukte oså 5 % strøm selv om ledninga stod i. På en halvtime-time.

[GydaG]

Har enda ikke skjønt hvordan jeg programmerer zaptec eller Toyota appen til å stoppe lading ved 80% så her er det enten full pakke eller plutselig avbrudd av lading fordi jeg må ut og kjøre.
Finner bare Eco mode men der må man legge inn avreisetidspunkt noe som ikke funker da jeg er på farta litt i hytt og gevær og mannen lader om natten. Må grave litt mer i det der.

[Neket]

På min (ikke Toyota) kan man sette grense både i appen og på skjermen i bilen. Tror det ligger under innstillinger og så lading, husker ikke. Det popper også opp på skjermen i bilen når man plugger inn laderen, har du sjekket om du har noe sånt?

[frukt]

Jeg har ikke den funksjonen i min bil, så jeg sjekker rekkevidden før jeg setter den til lading, og så velger jeg antall kilometer jeg vil ha i appen sånn at jeg havner litt under fulladet.

[Lhi-My]

Jeg hentet ut ny elbil for to dager siden. Jeg spurte da selger og en representant for importøren som tilfeldigvis også var der om dette med fullading av batteri. Begge svarte at de ikke så noen merkbare forskjeller på levetid og kapasitet på batteriene på biler som var fulladet hver gang og biler som kun ble ladet til 80%. De hadde derfor slutta å anbefale å lade til kun 80% til sine kjøpere. Under overtakelsen som var en lang seanse med gjennomgang av bilens funksjoner, slo selgeren av lading til 80%.
Min forrige elbil kjørte jeg i 4 år og 115.000 km. Den ble konsekvent fulladet og rekkevidden holdt seg nokså stabil. Noe forringelse vil det, iflg de to jeg snakket med, alltif være.

Jeg kommer til å fullade den nye bilen også, med unntak av hurtiglading på travle ladestasjoner, men det handler mest om høflighet og å slippe andre til.

[GydaG]

Ah, så godt å høre Lhi-My. Den gjennomgangen var massiv ja, og jeg er redd halvparten ble glemt underveis. Men da fortsetter jeg å lade når jeg kan og stresser ikke mer med det.

Gleder meg stort over at jeg kom på da jeg lå i sengen i går kveld at jeg kunne legge inn oppvarming også i dag sånn at bilen er varm og god når vi skal ut og kjøre til kamp. Hurra!

[Lhi-My]

Man kan jo snu det litt også. En elbil blir raskt foreldet siden teknologien utvikler seg veldig fort ennå. Min 2021 modell falt som en stein i verdi og vi fikk nesten 70% mindre for den enn det vi betalte for den ny. Ikke fordi det var en dårlig eller utslitt bil, den hadde 115.000 kjørte kilometer, ingen feil, ingen skader og ellers fin på alle måter, men den har lite å stille opp med i forhold til dagens biler både med tanke på rekkevidde, utstyr, funksjoner osv. Dermed er verditapet stort. Om batteriet da svekkes litt, spiller i grunnen liten rolle med mindre man tenker å eie bilen selv til den er utslitt. Kynisk og veldig lite bærekraftig tanke, men dette er realiteten når det kommer til innbyttepris og verdi. For min del som leaser bilen for tre år, spiller det iallfall liten rolle. Jeg turte ikke kjøpe ny bil denne gangen nettopp pga det raske verditapet på elbil.

[Hyacinth]

Det er sikkert sant. Men jeg tenker med lettere sjokk og glede på den første elbilen vi hadde, en Mitsubishi iMiev. Den kjøpte vi splitter ny for 140000, kjørte i 5 år, hver eneste dag gjennom gratis bom, og vi hadde på den tiden også gratis strøm. Da vi byttet den inn fem år senere, fikk vi 70000 i innbytte på den. I realiteten «tjente» vi penger på den bilen der.

[Lavender]

E-Golf 2018 modell holder seg godt i pris, min har 70000 km etter snart 8 år, skinnseter og alt ekstrautstyr. Jeg har alltid ladet til 100% hjemme og til 80% de få gangene jeg har hurtigladet. Kjørte Oslo - Danmark og Oslo - Hitra i covid årene. Den er en 30 kWh bil som det fortsatt står 248 km på gjettometeret sommerstid, litt mindre nå. Har fått tilbud om å selge den, men nei takk.

[millact]

Jeg har signert kontrakt på en Kia EV3.

[GydaG]

Nå blir jeg så eitrande sinna av den zaptec appen at jeg har lyst til å kvitte meg med hele bilen.

Mannen kom hjem med sin bil og skulle lade i dag, og fikk det ikke til. Og underveis i hva han nå enn gjorde har det skjedd ett eller annet som gjør at da jeg kom hjem i kveld var jeg logget ut av zaptec og da jeg skal sette min bil til lading så står hjulet bare og snurrer når jeg prøver å logge inn i zaptecappen. Jeg har avinstallert og restartet telefon flere ganger, og skiftet passord og det skjer absolutt ingenting.

Nå er jeg pottesur og skjønner ikke hva jeg tenkte på da jeg valgte denne bilen.

[frukt]

Jeg har litt problemer med Zaptec-appen selv av og til. Noen ganger får jeg beskjed om at ladeboksen er ikke på nett, men jeg har alltid fått den til å virke igjen, uten at jeg helt vet hvordan.

[frukt]

Det er problemer med Zaptec-appen ser jeg på statussiden. Min virker heller ikke.

[GydaG]

Det er godt å høre, men det burde jo bot-en deres ha sagt underveis i vår eviglange samtale for å finne ut hva som var feil ha sagt.
Fikk til slutt logget inn på en annen telefon her, men kjenner at ting som dette jo støtter den stemmen i hodet som fremdeles ikke er overbevist om at det var et godt valg.

[Lhi-My]

Opprinnelig lagt inn av GydaG, her.

Det er godt å høre, men det burde jo bot-en deres ha sagt underveis i vår eviglange samtale for å finne ut hva som var feil ha sagt.
Fikk til slutt logget inn på en annen telefon her, men kjenner at ting som dette jo støtter den stemmen i hodet som fremdeles ikke er overbevist om at det var et godt valg.

Laderen som sitter på veggen, er egentlig bare en stikkontakt med eller uten ekstra funksjoner. Selve laderen sitter i bilen. Du kan kjøpe en enkel lader som er som en stikkontakt, eller du kan kjøpe en avansert sak med appstyring osv.
Min erfaring etter disse årene som elbilbruker, er at det enkle er det beste på dette området også.

Jeg har hatt to ladere. Den første var en Wallbox-lader med appstyring og mye trøbbel, null kundeservice og når den til slutt døde helt, viste det seg også at det var null muligheter for å reklamere på den. Totalt bomkjøp som vi slet med i flere år og som var et konstant irritasjonsmoment. Vi måtte innse at pengene var tapt selv om laderen ikke var så gammel, så vi kjøpte en ny nå i sommer. Mener vi betalte ca 6.000 for den, ferdig installert. Den nye fungerer som en stikkontakt. Ingen app, ingen programmering. Jeg putter inn ledningen og lading starter. Alle programmeringer om utsatt lading osv, gjør jeg i bilens app og den fungerer så langt fint. Sjelden jeg gjør noe annet enn å sette i laderen når jeg har behov for strøm. Strømpriser har jeg uansett grei oversikt over, og siden jeg bor i strømområde midt-Norge, er det sjeldent behov for å planlegge lading pga pris på strøm. Skulle det være det, bruker jeg bilens app til det. Minuset med denne løsningen er at man ikke kan låse fast ladekabelen og at hvem som helst kan lade der, men for oss er ikke det et problem siden den henger i låst garasje.

[Tjorven]

Vi fikk utdelt en dongel med vår ladeboks. Vi putter laderen i bilen, «biper» dongelen på boksen og så lades det. Har fungert problemfritt siden 2019.

[Neket]

Vi har Easee, funker helt fint. Den har smarte funksjoner, men jeg bruker de ikke. Bare plugger inn og går. Får melding på telefonen hvis den slutter å lade.

[frukt]

Skulle gjerne hatt en enklere lader uten app, men jeg har ikke garasje og boksen henger godt synlig og lett tilgjengelig på veggen ut mot vegen.

[GydaG]

Vi bor sånn til at vi definitivt vil ha mulighet til å låse fast kabel, og den er også montert på veggen utenfor garasjen da vi har store biler, den ene går ikke engang inn i garasjen, og katt som har en tendens til å snike seg inn uten at vi ser henne.
Så for oss funker det best å kunne låse den fast så vi slipper styret med å ta ut og inn i bilene.

Flaks at jeg hadde mulighet til å laste ned og logge inn i appen på en annen telefon, men jeg er ikke imponert over at den ikke funker på en helt lik iPhone modell.

[Neket]

Min kan låses fast. Eneste funksjonen i appen jeg bruker. Den er der alltid, tar den ikke ut og inn.