Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall

annemede · 04-09-12, 14:53

Opprinnelig lagt inn av Floksa, her.

80 km er maks tillatte hastighet. Ikke pålagt hastighet.....
Å ha beregnet så liten tid at noen minutter fra eller til (60 km i timen /80 km i timen utgjør marginalt med tid) blir veldig feil, synes jeg...

Det er litt fascinerende synes jeg, det med å kjøre bare litt saktere.

Når man satte ned hastigheten fra 80 til 70, så var argumentene for dette: Det tar bare 20 sekunder (?) lenger tid fra A til B (totalt 15 km).
Ja, det er nå så, men når man skal kjøre 500 km, vil det ta betraktelig mye lenger tid.

annemede · 04-09-12, 14:55

Opprinnelig lagt inn av noen, her.

Er det ikke plass til midtdelere, så kan de ikke sette det opp. Det skjønner selv en østlending. At det på veier med plass til midtdelere er fornuftige å sette opp det som et tiltak for å få ned dødsulykker, gjelder både på øst- og vestlandet. Det er forresten mange elendige veier på Østlandet også. Prøv å kjøre nordover til Trondheim gjennom Østerdalen på høst-og vinterstid f.eks.

"Problemet" med dette, er at de eneste plassene der det er mulig å sette opp midtdelere, er også de eneste stedene der det er mulig å kjøre forbi ...

Så lurer jeg, hvor lang tid er det akseptabelt at man skal bruke på 250 km på en europavei?

Floksa · 04-09-12, 14:57

Opprinnelig lagt inn av annemede, her.

Det er litt fascinerende synes jeg, det med å kjøre bare litt saktere.

Når man satte ned hastigheten fra 80 til 70, så var argumentene for dette: Det tar bare 20 sekunder (?) lenger tid fra A til B (totalt 15 km).
Ja, det er nå så, men når man skal kjøre 500 km, vil det ta betraktelig mye lenger tid.

Jupp, tid som sparer liv.

noen · 04-09-12, 14:58

Opprinnelig lagt inn av annemede, her.

Så lurer jeg, hvor lang tid er det akseptabelt at man skal bruke på 250 km på en europavei?

Det spørsmålet hadde vært interessant å stille til de som pendler med bil inn mot Oslo på ymse europaveier i morgenrushet.

Kanskje det blir omtrent samme svar som på spørsmålet: "Hvor lang er en strikk?"

Simone · 04-09-12, 14:58

Opprinnelig lagt inn av annemede, her.

"Problemet" med dette, er at de eneste plassene der det er mulig å sette opp midtdelere, er også de eneste stedene der det er mulig å kjøre forbi ...

Dette er faktisk eit poeng. Dersom det blir satt opp midtdelarar på dei få plassane der det er mulig å køyre forbi vil det bli fristande å køyre forbi etter at midtdeleren er passert i staden for. Og der kan det vere farligare å køyre forbi!

annemede · 04-09-12, 15:00

Opprinnelig lagt inn av noen, her.

Det spørsmålet hadde vært interessant å stille til de som pendler med bil inn mot Oslo på ymse europaveier i morgenrushet.

Kanskje det blir omtrent samme svar som på spørsmålet: "Hvor lang er en strikk?"

1)OK, skjer det mange dødsulykker i rushet?

2) I rushet inn til de store byene på vestlandet er det faktisk mulig å ta kollektivt, så de som står i kø i rushet (meg selv inkludert) stiller i en annen kategori.

Synes jeg.

Simone · 04-09-12, 15:04

Personlig hatar eg å køyre forbi andre på Vestlandsvegar, men av og til kan eg faktisk vere med på å skape trafikkfarlige situasjonar dersom eg lar vere å køyre forbi. For eksempel dersom eg velger å ligge bak ein tysk bobil som køyrer i 60 km/t i 80-sona. Ideelt sett skal sjølvsagt denne bobilen køyre inn til sida dersom han ligg under fartsgrensa og skapar kø. Men det skjer veldig sjeldan. Og når eg då ikkje køyrer forbi er eg med på å lage kø som igjen kan skape trafikkfarlige situasjonar fordi andre lengre bak i køen begynner å køyre forbi. Så det er ikkje så enkelt at eg berre kan beregne god tid til ferger og legge meg fint i køen og la det ta den tida det tar. Eg må tenke på det som skjer bak meg i køa også.

noen · 04-09-12, 15:08

Opprinnelig lagt inn av annemede, her.

OK, skjer det mange dødsulykker i rushet?

Eh. Nei. Men det var ikke det som var spørsmålet ditt.

Veibudsjettet i Norge har en øvre ramme. Vi kan ikke ha perfekte veier over alt. Skulle vi fordele budsjettet ut fra hvor bilene er, ville en mye større del av pengene gå til Østlandet. Slik ønsker vi selvfølgelig ikke å ha det. Vi vil ha brukbare veier ut over landet, fordi vi ønsker at det skal være mulig å bo der. Det betyr ikke at alle kan ha en vei der de skal kunne kjøre forbi de som kjører i 60 i 80-sonen for å rekke fergen. Eller at vi kan bygge veier for de som pendler 50 mil hver dag i spredtbygde strøk.

Og hvordan bilbelte ble trukket inn i dette, skjønner jeg fortsatt ikke.

Nyx · 04-09-12, 15:10

Opprinnelig lagt inn av annemede, her.

Bakgrunnen for innlegget var en reportasje i radioen NRK P1 i dag om at dersom alle hadde brukt bilbelte ville det vært 40 færre trafikkdrepte hvert år.

Politikerene vil bygge midtdelere for å få ned de trafikk-drepte. Jeg mener at midt-delere ikke er så saliggjørende som politikere synes å tro.

I steden for å bruke millioner (milliarder) på midtdelere så kunne man heller fått folk til å bruke bilbeltet. Når det ikke går, hvor mye skal staten ta ansvar for folks uansvarlighet?

Men i alle dager da, for noen argumenter...
Hvis jeg sitter i min bil og bruker bilbelte så spiller vel det fint liten rolle hvis møtende bilist er rusa eller får et illebefinnende og kommer over i mitt felt. Da er vi døde begge to.
Hadde det derimot vært midtdeler der, så er bare en av oss død, kanskje ikke det en gang, siden møtende bilist da treffer midtdeleren og ikke front-i-front med meg som også er i fart.

Litt satt på spissen, men dog.

Teofelia · 04-09-12, 15:13

Opprinnelig lagt inn av annemede, her.

Jeg er så superlei av å ikke nå ferjene.

Hvis du frontkolliderer med en bil som kommer over i feil kjørefelt, rekker du i alle fall ikke ferga.

Floksa · 04-09-12, 15:14

Opprinnelig lagt inn av Simone, her.

Personlig hatar eg å køyre forbi andre på Vestlandsvegar, men av og til kan eg faktisk vere med på å skape trafikkfarlige situasjonar dersom eg lar vere å køyre forbi. For eksempel dersom eg velger å ligge bak ein tysk bobil som køyrer i 60 km/t i 80-sona. Ideelt sett skal sjølvsagt denne bobilen køyre inn til sida dersom han ligg under fartsgrensa og skapar kø. Men det skjer veldig sjeldan. Og når eg då ikkje køyrer forbi er eg med på å lage kø som igjen kan skape trafikkfarlige situasjonar fordi andre lengre bak i køen begynner å køyre forbi. Så det er ikkje så enkelt at eg berre kan beregne god tid til ferger og legge meg fint i køen og la det ta den tida det tar. Eg må tenke på det som skjer bak meg i køa også.

Det finnes et alternativ til og det er å selv kjøre til siden, trekke pusten dypt og la køen passere. Jeg kjenner jeg er veldig farget av å bo langs en slik gjennomfartsåre og se galskapskjøringen hver eneste dag.

noen · 04-09-12, 15:14

Opprinnelig lagt inn av Teofelia, her.

Hvis du frontkolliderer med en bil som kommer over i feil kjørefelt, rekker du i alle fall ikke ferga.

Men det er uansett veldig ergelig.

Floksa · 04-09-12, 15:18

Opprinnelig lagt inn av annemede, her.

Det er litt fascinerende synes jeg, det med å kjøre bare litt saktere.

Når man satte ned hastigheten fra 80 til 70, så var argumentene for dette: Det tar bare 20 sekunder (?) lenger tid fra A til B (totalt 15 km).
Ja, det er nå så, men når man skal kjøre 500 km, vil det ta betraktelig mye lenger tid.

Ja, ca 10 minutter lenger. På en 6-8 timers bil tur.

noen · 04-09-12, 15:21

Opprinnelig lagt inn av Floksa, her.

Ja, ca 10 minutter lenger. På en 6-8 timers bil tur.

Det kan jo ikke stemme. 500 km i 80 km/t blir litt over 6 t. 500 km i 70 km/t blir litt over 7 t. Der strøk du både på matteprøven og teoriprøven, Floksa.

Floksa · 04-09-12, 15:24

Opprinnelig lagt inn av noen, her.

Det kan jo ikke stemme. 500 km i 80 km/t blir litt over 6 t. 500 km i 70 km/t blir litt over 7 t. Der strøk du både på matteprøven og teoriprøven, Floksa.

De regnet 20 sekunder på en 15 km strekning. Jeg brukte det som utgangspunkt. Har jeg regnet alldeles feil altså?

20 sek/15 km*500km=666,66 sek/60 =11 minutter?

noen · 04-09-12, 15:32

Opprinnelig lagt inn av Floksa, her.

De regnet 20 sekunder på en 15 km strekning. Jeg brukte det som utgangspunkt. Har jeg regnet alldeles feil altså?

20 sek/15 km*500km=666,66 sek/60 =11 minutter?

Utgangspunktet var feil, tror jeg. Blir det ikke ca 1,5 min forskjell på 15 km = 1 min pr km?

Ole Brumm · 04-09-12, 15:32

Opprinnelig lagt inn av annemede

Når man satte ned hastigheten fra 80 til 70, så var argumentene for dette: Det tar bare 20 sekunder (?) lenger tid fra A til B (totalt 15 km).
Ja, det er nå så, men når man skal kjøre 500 km, vil det ta betraktelig mye lenger tid.

Ehm nei, å redusere farten fra 80 til 70 km/h innebærer at man bruker 6,43 sekunder mer per kilometer.

Opprinnelig lagt inn av Floksa, her.

Ja, ca 10 minutter lenger. På en 6-8 timers bil tur.

Nei, det er en del mer en det gitt.

Opprinnelig lagt inn av noen, her.

Det kan jo ikke stemme. 500 km i 80 km/t blir litt over 6 t. 500 km i 70 km/t blir litt over 7 t. Der strøk du både på matteprøven og teoriprøven, Floksa.

Jeg måtte jo regne på det siden det ble tatt opp. Å redusere farten fra 80 til 70 km/h og kjøre 500 km, så vil man bruke 53,6 minutt lenger tid.

Floksa · 04-09-12, 15:36

Opprinnelig lagt inn av annemede, her.

Det er litt fascinerende synes jeg, det med å kjøre bare litt saktere.

Når man satte ned hastigheten fra 80 til 70, så var argumentene for dette: Det tar bare 20 sekunder (?) lenger tid fra A til B (totalt 15 km).
Ja, det er nå så, men når man skal kjøre 500 km, vil det ta betraktelig mye lenger tid.

Opprinnelig lagt inn av noen, her.

Utgangspunktet var feil, tror jeg. Blir det ikke ca 1,5 min forskjell på 15 km = 1 min pr km?

Det er mulig dette er feil, men 50 minutter er mye. Svært sjelden man kan holde 80 i snitthastighet, så i praksis vil forskjellen bli mye mindre.

Floksa · 04-09-12, 15:38

Her står det litt http://bil.aftenposten.no/bil/article4176981.ece

noen · 04-09-12, 15:39

Opprinnelig lagt inn av Floksa, her.

Det er mulig dette er feil, men 50 minutter er mye. Svært sjelden man kan holde 80 i snitthastighet, så i praksis vil forskjellen bli mye mindre.

Det er jeg enig i.

04-09-12, 14:53	#41
annemede Ser lyst på livet Medlem siden: Sep 2006 Innlegg: 18.075 Blogginnlegg: 241	Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall Opprinnelig lagt inn av Floksa, her. 80 km er maks tillatte hastighet. Ikke pålagt hastighet..... Å ha beregnet så liten tid at noen minutter fra eller til (60 km i timen /80 km i timen utgjør marginalt med tid) blir veldig feil, synes jeg... Det er litt fascinerende synes jeg, det med å kjøre bare litt saktere. Når man satte ned hastigheten fra 80 til 70, så var argumentene for dette: Det tar bare 20 sekunder (?) lenger tid fra A til B (totalt 15 km). Ja, det er nå så, men når man skal kjøre 500 km, vil det ta betraktelig mye lenger tid.

04-09-12, 14:55	#42
annemede Ser lyst på livet Medlem siden: Sep 2006 Innlegg: 18.075 Blogginnlegg: 241	Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall Opprinnelig lagt inn av noen, her. Er det ikke plass til midtdelere, så kan de ikke sette det opp. Det skjønner selv en østlending. At det på veier med plass til midtdelere er fornuftige å sette opp det som et tiltak for å få ned dødsulykker, gjelder både på øst- og vestlandet. Det er forresten mange elendige veier på Østlandet også. Prøv å kjøre nordover til Trondheim gjennom Østerdalen på høst-og vinterstid f.eks. "Problemet" med dette, er at de eneste plassene der det er mulig å sette opp midtdelere, er også de eneste stedene der det er mulig å kjøre forbi ... Så lurer jeg, hvor lang tid er det akseptabelt at man skal bruke på 250 km på en europavei?

04-09-12, 14:57	#43
Floksa can-jur Medlem siden: May 2009 Hvor: Vinterland Innlegg: 18.253 Blogginnlegg: 121	Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall Opprinnelig lagt inn av annemede, her. Det er litt fascinerende synes jeg, det med å kjøre bare litt saktere. Når man satte ned hastigheten fra 80 til 70, så var argumentene for dette: Det tar bare 20 sekunder (?) lenger tid fra A til B (totalt 15 km). Ja, det er nå så, men når man skal kjøre 500 km, vil det ta betraktelig mye lenger tid. Jupp, tid som sparer liv. __________________ F-I-R-E Bokhyllen er den stige, hvorved du bliver din overmanns lige - Henrik Wergeland

04-09-12, 14:58	#44
noen This is normal! Medlem siden: Nov 2007 Hvor: Utenfor Sverige Innlegg: 10.438 Blogginnlegg: 129	Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall Opprinnelig lagt inn av annemede, her. Så lurer jeg, hvor lang tid er det akseptabelt at man skal bruke på 250 km på en europavei? Det spørsmålet hadde vært interessant å stille til de som pendler med bil inn mot Oslo på ymse europaveier i morgenrushet. Kanskje det blir omtrent samme svar som på spørsmålet: "Hvor lang er en strikk?" __________________ There is a crack in everything. That's how the light gets in. (Leonard Cohen, 1992)

04-09-12, 14:58	#45
Simone Bør lage seg en tittel selv Medlem siden: Sep 2007 Innlegg: 2.834	Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall Opprinnelig lagt inn av annemede, her. "Problemet" med dette, er at de eneste plassene der det er mulig å sette opp midtdelere, er også de eneste stedene der det er mulig å kjøre forbi ... Dette er faktisk eit poeng. Dersom det blir satt opp midtdelarar på dei få plassane der det er mulig å køyre forbi vil det bli fristande å køyre forbi etter at midtdeleren er passert i staden for. Og der kan det vere farligare å køyre forbi! __________________ Mamma til to jenter sep-04 og mars-07 og lillebror april-11

04-09-12, 15:00	#46
annemede Ser lyst på livet Medlem siden: Sep 2006 Innlegg: 18.075 Blogginnlegg: 241	Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall Opprinnelig lagt inn av noen, her. Det spørsmålet hadde vært interessant å stille til de som pendler med bil inn mot Oslo på ymse europaveier i morgenrushet. Kanskje det blir omtrent samme svar som på spørsmålet: "Hvor lang er en strikk?" 1)OK, skjer det mange dødsulykker i rushet? 2) I rushet inn til de store byene på vestlandet er det faktisk mulig å ta kollektivt, så de som står i kø i rushet (meg selv inkludert) stiller i en annen kategori. Synes jeg.

04-09-12, 15:04	#47
Simone Bør lage seg en tittel selv Medlem siden: Sep 2007 Innlegg: 2.834	Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall Personlig hatar eg å køyre forbi andre på Vestlandsvegar, men av og til kan eg faktisk vere med på å skape trafikkfarlige situasjonar dersom eg lar vere å køyre forbi. For eksempel dersom eg velger å ligge bak ein tysk bobil som køyrer i 60 km/t i 80-sona. Ideelt sett skal sjølvsagt denne bobilen køyre inn til sida dersom han ligg under fartsgrensa og skapar kø. Men det skjer veldig sjeldan. Og når eg då ikkje køyrer forbi er eg med på å lage kø som igjen kan skape trafikkfarlige situasjonar fordi andre lengre bak i køen begynner å køyre forbi. Så det er ikkje så enkelt at eg berre kan beregne god tid til ferger og legge meg fint i køen og la det ta den tida det tar. Eg må tenke på det som skjer bak meg i køa også. __________________ Mamma til to jenter sep-04 og mars-07 og lillebror april-11

04-09-12, 15:08	#48
noen This is normal! Medlem siden: Nov 2007 Hvor: Utenfor Sverige Innlegg: 10.438 Blogginnlegg: 129	Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall Opprinnelig lagt inn av annemede, her. OK, skjer det mange dødsulykker i rushet? Eh. Nei. Men det var ikke det som var spørsmålet ditt. Veibudsjettet i Norge har en øvre ramme. Vi kan ikke ha perfekte veier over alt. Skulle vi fordele budsjettet ut fra hvor bilene er, ville en mye større del av pengene gå til Østlandet. Slik ønsker vi selvfølgelig ikke å ha det. Vi vil ha brukbare veier ut over landet, fordi vi ønsker at det skal være mulig å bo der. Det betyr ikke at alle kan ha en vei der de skal kunne kjøre forbi de som kjører i 60 i 80-sonen for å rekke fergen. Eller at vi kan bygge veier for de som pendler 50 mil hver dag i spredtbygde strøk. Og hvordan bilbelte ble trukket inn i dette, skjønner jeg fortsatt ikke. __________________ There is a crack in everything. That's how the light gets in. (Leonard Cohen, 1992)

04-09-12, 15:10	#49
Nyx Kan tituleres Medlem siden: Nov 2010 Hvor: Østenfor sol og vestenfor måne Innlegg: 1.597	Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall Opprinnelig lagt inn av annemede, her. Bakgrunnen for innlegget var en reportasje i radioen NRK P1 i dag om at dersom alle hadde brukt bilbelte ville det vært 40 færre trafikkdrepte hvert år. Politikerene vil bygge midtdelere for å få ned de trafikk-drepte. Jeg mener at midt-delere ikke er så saliggjørende som politikere synes å tro. I steden for å bruke millioner (milliarder) på midtdelere så kunne man heller fått folk til å bruke bilbeltet. Når det ikke går, hvor mye skal staten ta ansvar for folks uansvarlighet? Men i alle dager da, for noen argumenter... Hvis jeg sitter i min bil og bruker bilbelte så spiller vel det fint liten rolle hvis møtende bilist er rusa eller får et illebefinnende og kommer over i mitt felt. Da er vi døde begge to. Hadde det derimot vært midtdeler der, så er bare en av oss død, kanskje ikke det en gang, siden møtende bilist da treffer midtdeleren og ikke front-i-front med meg som også er i fart. Litt satt på spissen, men dog. __________________ ♪♫ Hva skal det til? Hva må jeg gi? Og hva er prisen for å bli fri? Et utopi som kunne bli mer enn en drøm. ♪♫

04-09-12, 15:13	#50
Teofelia Bedreviter Medlem siden: Sep 2006 Innlegg: 27.857 Blogginnlegg: 391	Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall Opprinnelig lagt inn av annemede, her. Jeg er så superlei av å ikke nå ferjene. Hvis du frontkolliderer med en bil som kommer over i feil kjørefelt, rekker du i alle fall ikke ferga.

04-09-12, 15:14	#51
Floksa can-jur Medlem siden: May 2009 Hvor: Vinterland Innlegg: 18.253 Blogginnlegg: 121	Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall Opprinnelig lagt inn av Simone, her. Personlig hatar eg å køyre forbi andre på Vestlandsvegar, men av og til kan eg faktisk vere med på å skape trafikkfarlige situasjonar dersom eg lar vere å køyre forbi. For eksempel dersom eg velger å ligge bak ein tysk bobil som køyrer i 60 km/t i 80-sona. Ideelt sett skal sjølvsagt denne bobilen køyre inn til sida dersom han ligg under fartsgrensa og skapar kø. Men det skjer veldig sjeldan. Og når eg då ikkje køyrer forbi er eg med på å lage kø som igjen kan skape trafikkfarlige situasjonar fordi andre lengre bak i køen begynner å køyre forbi. Så det er ikkje så enkelt at eg berre kan beregne god tid til ferger og legge meg fint i køen og la det ta den tida det tar. Eg må tenke på det som skjer bak meg i køa også. Det finnes et alternativ til og det er å selv kjøre til siden, trekke pusten dypt og la køen passere. Jeg kjenner jeg er veldig farget av å bo langs en slik gjennomfartsåre og se galskapskjøringen hver eneste dag. __________________ F-I-R-E Bokhyllen er den stige, hvorved du bliver din overmanns lige - Henrik Wergeland

04-09-12, 15:18	#53
Floksa can-jur Medlem siden: May 2009 Hvor: Vinterland Innlegg: 18.253 Blogginnlegg: 121	Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall Opprinnelig lagt inn av annemede, her. Det er litt fascinerende synes jeg, det med å kjøre bare litt saktere. Når man satte ned hastigheten fra 80 til 70, så var argumentene for dette: Det tar bare 20 sekunder (?) lenger tid fra A til B (totalt 15 km). Ja, det er nå så, men når man skal kjøre 500 km, vil det ta betraktelig mye lenger tid. Ja, ca 10 minutter lenger. På en 6-8 timers bil tur. __________________ F-I-R-E Bokhyllen er den stige, hvorved du bliver din overmanns lige - Henrik Wergeland

04-09-12, 15:21	#54
noen This is normal! Medlem siden: Nov 2007 Hvor: Utenfor Sverige Innlegg: 10.438 Blogginnlegg: 129	Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall Opprinnelig lagt inn av Floksa, her. Ja, ca 10 minutter lenger. På en 6-8 timers bil tur. Det kan jo ikke stemme. 500 km i 80 km/t blir litt over 6 t. 500 km i 70 km/t blir litt over 7 t. Der strøk du både på matteprøven og teoriprøven, Floksa. __________________ There is a crack in everything. That's how the light gets in. (Leonard Cohen, 1992)

04-09-12, 15:24	#55
Floksa can-jur Medlem siden: May 2009 Hvor: Vinterland Innlegg: 18.253 Blogginnlegg: 121	Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall Opprinnelig lagt inn av noen, her. Det kan jo ikke stemme. 500 km i 80 km/t blir litt over 6 t. 500 km i 70 km/t blir litt over 7 t. Der strøk du både på matteprøven og teoriprøven, Floksa. De regnet 20 sekunder på en 15 km strekning. Jeg brukte det som utgangspunkt. Har jeg regnet alldeles feil altså? 20 sek/15 km*500km=666,66 sek/60 =11 minutter? __________________ F-I-R-E Bokhyllen er den stige, hvorved du bliver din overmanns lige - Henrik Wergeland

04-09-12, 15:32	#56
noen This is normal! Medlem siden: Nov 2007 Hvor: Utenfor Sverige Innlegg: 10.438 Blogginnlegg: 129	Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall Opprinnelig lagt inn av Floksa, her. De regnet 20 sekunder på en 15 km strekning. Jeg brukte det som utgangspunkt. Har jeg regnet alldeles feil altså? 20 sek/15 km500km=666,66 sek/60 =11 minutter? Utgangspunktet var feil, tror jeg. Blir det ikke ca 1,5 min forskjell på 15 km = 1 min pr km? __________________ There is a crack in everything. That's how the light gets in. (Leonard Cohen, 1992)*

04-09-12, 15:32	#57
Ole Brumm er her Medlem siden: Sep 2006 Hvor: Hundremeterskogen Innlegg: 9.414 Blogginnlegg: 222	Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall Opprinnelig lagt inn av annemede Når man satte ned hastigheten fra 80 til 70, så var argumentene for dette: Det tar bare 20 sekunder (?) lenger tid fra A til B (totalt 15 km). Ja, det er nå så, men når man skal kjøre 500 km, vil det ta betraktelig mye lenger tid. Ehm nei, å redusere farten fra 80 til 70 km/h innebærer at man bruker 6,43 sekunder mer per kilometer. Opprinnelig lagt inn av Floksa, her. Ja, ca 10 minutter lenger. På en 6-8 timers bil tur. Nei, det er en del mer en det gitt. Opprinnelig lagt inn av noen, her. Det kan jo ikke stemme. 500 km i 80 km/t blir litt over 6 t. 500 km i 70 km/t blir litt over 7 t. Der strøk du både på matteprøven og teoriprøven, Floksa. Jeg måtte jo regne på det siden det ble tatt opp. Å redusere farten fra 80 til 70 km/h og kjøre 500 km, så vil man bruke 53,6 minutt lenger tid. __________________ Ole Brumm -04, -08, -11, -14

04-09-12, 15:36	#58
Floksa can-jur Medlem siden: May 2009 Hvor: Vinterland Innlegg: 18.253 Blogginnlegg: 121	Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall Opprinnelig lagt inn av annemede, her. Det er litt fascinerende synes jeg, det med å kjøre bare litt saktere. Når man satte ned hastigheten fra 80 til 70, så var argumentene for dette: Det tar bare 20 sekunder (?) lenger tid fra A til B (totalt 15 km). Ja, det er nå så, men når man skal kjøre 500 km, vil det ta betraktelig mye lenger tid. Opprinnelig lagt inn av noen, her. Utgangspunktet var feil, tror jeg. Blir det ikke ca 1,5 min forskjell på 15 km = 1 min pr km? Det er mulig dette er feil, men 50 minutter er mye. Svært sjelden man kan holde 80 i snitthastighet, så i praksis vil forskjellen bli mye mindre. __________________ F-I-R-E Bokhyllen er den stige, hvorved du bliver din overmanns lige - Henrik Wergeland

04-09-12, 15:38	#59
Floksa can-jur Medlem siden: May 2009 Hvor: Vinterland Innlegg: 18.253 Blogginnlegg: 121	Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall Her står det litt http://bil.aftenposten.no/bil/article4176981.ece __________________ F-I-R-E Bokhyllen er den stige, hvorved du bliver din overmanns lige - Henrik Wergeland

04-09-12, 15:39	#60
noen This is normal! Medlem siden: Nov 2007 Hvor: Utenfor Sverige Innlegg: 10.438 Blogginnlegg: 129	Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall Opprinnelig lagt inn av Floksa, her. Det er mulig dette er feil, men 50 minutter er mye. Svært sjelden man kan holde 80 i snitthastighet, så i praksis vil forskjellen bli mye mindre. Det er jeg enig i. __________________ There is a crack in everything. That's how the light gets in. (Leonard Cohen, 1992)

Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall

Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall

Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall

Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall

Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall

Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall

Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall

Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall

Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall

Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall

Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall

Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall

Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall

Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall

Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall

Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall

Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall

Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall

Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall

Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall

Sv: Drepte i trafikken og tiltak for å hindre dødsfall